民用航空飛機(jī)實(shí)時(shí)參數(shù)信息提取方法研究及驗(yàn)證.pdf

1、根據(jù)國(guó)家無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)中心提出的“利用多普勒頻移定位地面干擾源”核心算法(專(zhuān)利號(hào)：NO.ZL2005101275977)，在知道飛機(jī)的飛行狀態(tài)和地面接收站位置的條件下，能夠定位出干擾源的位置，從而防止地面干擾源對(duì)飛機(jī)的有意或無(wú)意干擾。市面上出售的ADS-B接收設(shè)備對(duì)各種ADS-B報(bào)文格式都能解調(diào)，但是價(jià)格都比較昂貴。本文研究的內(nèi)容是采用軟件無(wú)線(xiàn)電技術(shù)對(duì)ADS-B信號(hào)進(jìn)行解調(diào)，得到飛機(jī)的身份信息、位置信息、高度信息和速度信息等，可滿(mǎn)足定位算法

2、的需求。采用軟件無(wú)線(xiàn)電的好處是價(jià)格低廉、可移植性強(qiáng)、易于維護(hù)。
　　首先，本文介紹了廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS-B，automatic dependent surveillance broadcast）技術(shù)的研究背景、意義以及國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀；其次，介紹了系統(tǒng)原理和基本結(jié)構(gòu)，詳細(xì)闡述了ADS-B發(fā)射子系統(tǒng)和接收子系統(tǒng)的特點(diǎn)和原理；第三介紹了ADS-B報(bào)文格式，重點(diǎn)說(shuō)明了DF=17報(bào)文的各個(gè)子字段的編碼含義，對(duì)高度字段和速度字段的編碼含義

3、進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明。第四，分析ADS-B報(bào)文脈沖格式，然后說(shuō)明基于軟件無(wú)線(xiàn)電技術(shù)的ADS-B信號(hào)的檢測(cè)及解碼設(shè)計(jì)，通過(guò)射頻前端采集的I/Q數(shù)據(jù)，對(duì)信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)和解碼，然后利用校驗(yàn)表進(jìn)行CRC校驗(yàn)，對(duì)報(bào)文信息進(jìn)行1比特和2比特的檢錯(cuò)糾錯(cuò)。
　　最后，利用在測(cè)試中采集的大量數(shù)據(jù)通過(guò)多普勒效應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證。根據(jù)飛機(jī)信息和干擾源坐標(biāo)以及干擾信號(hào)頻率擬合出飛機(jī)產(chǎn)生的多普勒頻移曲線(xiàn)，再根據(jù)頻譜分析儀接收飛機(jī)產(chǎn)生的多普勒頻移信息繪制頻移曲線(xiàn)。根據(jù)這兩條