艦載機(jī)著艦的自動(dòng)動(dòng)力補(bǔ)償研究.pdf

1、飛機(jī)著艦是艦載機(jī)的核心技術(shù)問(wèn)題之一，為確保艦載機(jī)安全著艦，自動(dòng)動(dòng)力補(bǔ)償系統(tǒng)被應(yīng)用于著艦控制中，其按一定的控制率對(duì)油門(mén)自動(dòng)控制，以解決艦載機(jī)低速著艦時(shí)的軌跡不穩(wěn)定問(wèn)題，能提高軌跡控制能力，并減輕駕駛員的操縱負(fù)擔(dān)。
　　本文以艦載機(jī)著艦為背景，展開(kāi)自動(dòng)動(dòng)力補(bǔ)償系統(tǒng)的研究工作。首先介紹了自動(dòng)動(dòng)力補(bǔ)償系統(tǒng)的概念及發(fā)展。從空氣動(dòng)力學(xué)角度研究了飛機(jī)在低速時(shí)存在航跡不穩(wěn)定性的原因。建立了簡(jiǎn)化的飛機(jī)運(yùn)動(dòng)模型作為研究自動(dòng)動(dòng)力補(bǔ)償系統(tǒng)的基礎(chǔ)，推導(dǎo)了航

2、跡角和迎角對(duì)俯仰角和推力輸入的數(shù)學(xué)模型，分別對(duì)美國(guó)典型的艦載機(jī)和我國(guó)某型飛機(jī)進(jìn)行了仿真。同時(shí)，針對(duì)艦載機(jī)進(jìn)場(chǎng)時(shí)速度較低的特點(diǎn)，提出了飛行員應(yīng)采取的兩種飛行控制策略，即“frontside”控制策略與“backside”控制策略，并建立了控制策略模型;通過(guò)對(duì)控制策略模型的仿真研究，總結(jié)出了高速時(shí)采用“frontside”控制策略，低速時(shí)采用“backside”控制策略。然后，給出了比例—積分的速度補(bǔ)償和迎角補(bǔ)償?shù)膬煞N自動(dòng)動(dòng)力補(bǔ)償算法，并進(jìn)