艦載機著艦指揮官指揮策略研究.pdf

1、隨著國際形勢的日益嚴(yán)峻，越來越多的國家擁有航空母艦，“航母之路”成為我國必須要經(jīng)歷的國防建設(shè)道路，近期“瓦良格”的出現(xiàn)也使我國的航母建設(shè)事業(yè)開展起來。隨之而來的問題便是航母上各種設(shè)備的技術(shù)問題，在這些問題中，艦載機安全有效的著艦問題成為首當(dāng)其沖亟待解決的問題，艦載機著艦指揮官(Landing Signal Officer，簡稱LSO)為順利著艦提供了強有力的保障，因此需要對LSO進行深入的理論研究和仿真驗證。本文將從LSO的指揮策略入手

2、，對其進行了深入的理論研究。
　　 本文首先從艦載機模型開始研究，介紹艦載機建模所需的坐標(biāo)系，從物理學(xué)的角度分析艦載機上的力和力矩，建立艦載機六自由度模型。本文提出安全著艦窗口的理論，通過仿真手段，分別建立艦載機著艦的橫縱向安全飛行區(qū)域，將安全著艦距離轉(zhuǎn)化為安全著艦角度，進而求出安全著艦窗口的范圍大小和橫縱向邊界值，為后文LSO模型工作的開展奠定了基礎(chǔ)。
　　 然后，本文從飛行員著艦風(fēng)險角度出發(fā)，提出著艦風(fēng)險計算理論，將

3、飛行員的著艦效果進行量化處理，從下滑、對中以及落點三種情況進行詳細(xì)分析，然后分別對單航次和多航次進行著艦風(fēng)險理論的推導(dǎo)闡述和計算過程說明，最終計算出飛行員著艦安全系數(shù)和著艦穩(wěn)定度，完成對飛行員進行長期的著艦效果評價，通過量化風(fēng)險值為驗證LSO模型的準(zhǔn)確性提供了途徑，而且也為預(yù)測飛行員著艦效果提供理論基礎(chǔ)。
　　 同時，本文詳細(xì)介紹了LSO的工作背景，從LSO的影響因素和系統(tǒng)參數(shù)的角度加以分析。根據(jù)智能控制理論中的模糊控制方法分別

4、建立LSO的縱向和橫向模糊決策器，在安全著艦窗口的理論基礎(chǔ)上，利用風(fēng)險預(yù)測的方法建立LSO綜合決策器，并通過在艦載機系統(tǒng)中添加LSO指揮模塊，建立綜合仿真平臺，通過仿真數(shù)據(jù)和仿真曲線，以及飛行員的著艦安全系數(shù)和著艦穩(wěn)定度的前后對比，來驗證LSO決策模型的正確性和有效性。
　　 最后，介紹本文中各個重要系統(tǒng)的軟件實現(xiàn)方法，利用Visual C++、VegaPrime和Multigen Creator編程環(huán)境和編程工具，分別介紹實現(xiàn)