分布式隨機動載荷的時域識別方法研究.pdf

1、工程結(jié)構(gòu)上的動載荷信息一般無法通過直接測量獲取，因而利用實測結(jié)構(gòu)動響應(yīng)反演結(jié)構(gòu)上真實動載荷的間接識別方法的研究備受關(guān)注。現(xiàn)有動載荷識別的研究多針對確定性集中動載荷，而工程結(jié)構(gòu)受到的真實外部載荷，如風載荷、氣動載荷等，都呈現(xiàn)分布和隨機的特征，不能將確定性動載荷的識別方法直接應(yīng)用于此類動載荷識別，需要研究結(jié)構(gòu)上分布隨機動載荷識別的新方法。本文主要開展分布式隨機動載荷時域識別方法研究，具體研究工作可總結(jié)為如下四個內(nèi)容:
　　(1)開展了

2、基于蒙特卡洛法和模態(tài)法的分布式隨機動載荷時域識別方法研究。將分布式隨機動載荷在模態(tài)空間內(nèi)展開，解耦其空間域和時間域，利用正交基函數(shù)擬合，實現(xiàn)動載荷的整體識別。通過簡支梁仿真算例，驗證了識別方法的正確性，并且討論了模態(tài)階數(shù)、測點數(shù)、噪聲水平等參數(shù)對分布式隨機動載荷識別精度的影響。
　　(2)針對蒙特卡洛法計算效率不高的問題，開展了基于K-L展開和模態(tài)法的分布式隨機動載荷時域識別方法研究。利用K-L展開取代蒙特卡洛法，配合模態(tài)法進行識

3、別。通過簡支梁仿真算例，驗證了識別方法的正確性，并且討論了K-L向量截斷、模態(tài)階數(shù)、測點數(shù)、噪聲水平等參數(shù)對分布式隨機動載荷識別精度的影響。同時比較了該方法與基于蒙特卡洛法的識別方法的識別效率。
　　(3)針對模態(tài)法通用性不足等問題，采用正交多項式替代模態(tài)振型函數(shù)擬合動載荷的空間分布，提出了基于K-L展開和有限元法的分布式隨機動載荷時域識別方法。通過簡支梁仿真算例，驗證了識別方法的正確性，并且討論了正交多項式階數(shù)、測點數(shù)、噪聲水平