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文檔簡介
1、隨著汽車的普及,市場競爭日趨激烈,為了爭取更多的客戶、更大的市場,各大汽車生產(chǎn)廠都圍繞改善汽車駕駛的舒適性、節(jié)能、環(huán)保等方向進(jìn)行不懈的研究。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展的一個主流趨勢,電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅能夠改善汽車駕駛舒適性、節(jié)能、環(huán)保,同時對降低生產(chǎn)和維護(hù)成本、縮短開發(fā)周期、減少開發(fā)成本等多個方面都大有裨益。因此電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為當(dāng)今汽車生產(chǎn)商、開發(fā)商以及科研機構(gòu)的研究熱點。 本研究著重進(jìn)行了以下幾項工作:
2、首先,基于臺架試驗取得汽車轉(zhuǎn)向阻力數(shù)據(jù),根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的評價方法,結(jié)合自愿者主觀評價確定符合駕駛習(xí)慣和舒適性的理想方向盤操作扭矩范圍值。 其次,保持方向盤操作扭矩范圍值恒定為原則,根據(jù)不同工況制定合理的助力值。得到了不同工況下的典型助理特性。在此基礎(chǔ)上,基于徑向基神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對汽車車速、方向盤扭矩二輸入的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力特性進(jìn)行研究。 再次,引入方向盤轉(zhuǎn)角對助力特性的影響,結(jié)合前面的研究,得到汽車車速、方
3、向盤扭矩、方向盤轉(zhuǎn)角三輸入下的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力特性。 最后,進(jìn)行整車建模,根據(jù)相關(guān)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的評價方法,通過ADAMS軟件對電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向輕便性進(jìn)行仿真分析,驗證了本研究中的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的控制策略和控制方法的合理性與有效性。 本文的基于試驗數(shù)據(jù)和志愿者主觀評價,對各種影響因素由淺入深、由少至多依次進(jìn)行研究,得到了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力特性的定量數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)的取得對以后進(jìn)行電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究打下了良好的
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