大型客機中機身高速運輸車行駛安全性研究.pdf

1、大型客機的研制是國家中長期科技規(guī)劃的重大專項之一，由于采用各部件分段獨立制造和整體組裝的工藝方式，需要將飛機各部件運輸?shù)娇傃b配廠完成大型客機的最后組裝?？紤]中機身生產(chǎn)基地與總裝配廠的地理位置，以及中機身的外形尺寸較大，通過空運、海運或鐵路運輸方式不能夠及時、有效地運輸，因此采用陸運方式實現(xiàn)其快速運輸，保證項目的順利進行。大型客機中機身屬于大型、高端精密裝備，是知識技術密集、物質(zhì)資源消耗大的重要設備，其重要性關系到整個大飛機項目的進程，甚

2、至關系到整個國家的發(fā)展戰(zhàn)略。
　　大型客機中機身高速運輸車是國內(nèi)自主研制的首臺車，其行駛安全性是保證中機身長途高速安全運輸最重要的指標，結合1600 km路況特點，主要通過可靠的安全結構、優(yōu)良的電液控制系統(tǒng)、良好的減振緩沖性能和有效的空氣動力學特性來實現(xiàn)中機身的長途安全運輸。本文結合實際應用工況，針對大型客機中機身高速運輸車液壓系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制、車輛的抗振特性和車輛空氣動力學特性進行了深化研究。
　　對中機身高速運輸車液壓系統(tǒng)

3、協(xié)調(diào)控制進行了研究。建立了機械與液壓系統(tǒng)的多領域協(xié)調(diào)控制數(shù)學模型，提出了中機身高速運輸車手動控制液壓系統(tǒng)和半自動控制液壓系統(tǒng)，對比分析擴展液壓缸的同步特性、翻轉(zhuǎn)液壓缸從正值負載到超越負載變化過程中的同步特性、升降液壓缸協(xié)調(diào)控制過程中的壓力特性和中車架前后端同步控制特性，選擇最優(yōu)液壓控制系統(tǒng)，提高了中機身高速運輸車行駛過程中的操控性和安全性。
　　對運輸車裝載中機身長途高速行駛過程中的抗振特性進行了研究。提出了四定位托架結構、鵝頸減

4、振緩沖裝置和限高定位減振裝置，分析實際行駛路況，建立裝載中機身的運輸車振動數(shù)學模型，對抗振安全結構進行了靜力學分析，模擬分析運輸車在D級路面、過減速帶和緊急制動工況下的振動特性，實現(xiàn)了中機身在橫向、縱向和垂直方向受到的振動加速度滿足其規(guī)定范圍(±2g、±3g和±4g)，提高了中機身的運輸安全性。
　　對運輸車裝載中機身長途高速行駛過程中的空氣動力學特性進行了研究。提出了可調(diào)式鵝頸導流裝置和可調(diào)式擴展翻轉(zhuǎn)結構，建立了空氣動力學數(shù)學模

5、型，采用外流場數(shù)值風洞模擬分析方法，與無空氣導流結構的運輸車進行對比，分析不同鉸接角和俯仰角條件下整車和中機身的空氣動力學特性，提出鵝頸導流裝置最佳俯仰角，并通過實車高速道路試驗驗證，降低了車輛和中機身受到的空氣作用力影響，保證了中機身的安全運輸。
　　通過運輸車裝載中機身模型后的液壓系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制試驗、抗振安全結構應力試驗、車輛抗振特性試驗和中機身高速運輸?shù)缆吩囼?，確定了最優(yōu)液壓控制系統(tǒng)，驗證了發(fā)明的抗振安全裝置的有效性，驗證了液