客車側(cè)碰有限元仿真分析.pdf

1、早期的汽車側(cè)面碰撞安全性分析，主要是以試驗(yàn)為主，這種方式花費(fèi)成本高，而且耗時(shí)較長(zhǎng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真來(lái)模擬汽車碰撞的應(yīng)用也已經(jīng)越來(lái)越廣泛。本文使用有限元法研究了客車的側(cè)面碰撞安全性，通過(guò)仿真計(jì)算研究客車側(cè)面碰撞安全性問(wèn)題。 本文建模計(jì)算分析了客車側(cè)面碰撞的問(wèn)題，首先通過(guò)CAD軟件建立了骨架的幾何模型，然后把幾何模型導(dǎo)出為Parasolid格式，再導(dǎo)入非線性有限元軟件ADINA。在AUI中建立了承載式客車的骨架模

2、型，為了考慮側(cè)面碰撞，進(jìn)一步建立了客車的蒙皮，單元綜合使用了Beam、Shell和Solid，材料在非危險(xiǎn)部位使用彈性材料，危險(xiǎn)部位采用了率相關(guān)彈塑性材料。來(lái)車采用等效模型，設(shè)定兩車之間的接觸，通過(guò)給來(lái)車模型施加一個(gè)初始加速度，使兩車碰撞。 通過(guò)動(dòng)態(tài)顯式（Explicit dynamic）方法，分析側(cè)面碰撞接觸以后客車的變形情況，得出主要變形區(qū)域在側(cè)面蒙皮，客車骨架地板橫梁，座椅下橫梁。為了得出側(cè)碰對(duì)乘客的影響，隨后又通過(guò)分析三