客車(chē)骨架靜動(dòng)態(tài)有限元分析.pdf

1、本文以一款大型客車(chē)骨架為研究對(duì)象，結(jié)合有限元理論和工程試驗(yàn)，進(jìn)行了典型工況下的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)分析。掌握了該車(chē)的強(qiáng)度、剛度情況，為客車(chē)的設(shè)計(jì)改進(jìn)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。研究的內(nèi)容包括：
　　 首先，根據(jù)公司提供的UG圖，簡(jiǎn)化模型；根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在ANSYS中建立客車(chē)骨架有限元模型，正確施加邊界條件；進(jìn)行典型工況下的彎曲、扭轉(zhuǎn)、緊急轉(zhuǎn)彎和緊急制動(dòng)四種工況下的靜力學(xué)計(jì)算。針對(duì)客車(chē)骨架進(jìn)行電測(cè)試驗(yàn)，并與理論計(jì)算對(duì)比，分析證明，雖然存在誤差，但總體保持

2、在合理的范圍，說(shuō)明有限元模型的正確性。
　　 然后，在動(dòng)力學(xué)理論的基礎(chǔ)上，對(duì)客車(chē)骨架進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析。提取車(chē)身骨架前20階固有頻率，并在模態(tài)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行瞬態(tài)響應(yīng)和隨機(jī)響應(yīng)分析。瞬態(tài)響應(yīng)是分析客車(chē)突然受到一個(gè)沖擊載荷和緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)身骨架應(yīng)力和變形隨時(shí)間變化的情況。得到車(chē)身在這兩種工況下危險(xiǎn)點(diǎn)的位移和應(yīng)力的時(shí)間歷程響應(yīng)數(shù)據(jù)。
　　 最后，根據(jù)B級(jí)和D級(jí)路面譜進(jìn)行隨機(jī)響應(yīng)分析，得到車(chē)身骨架的位移、速度、加速度響應(yīng)功率譜密度