液壓機械雙流自適應變速傳動系統(tǒng)的特性分析與仿真研究.pdf

1、變速器是叉車動力傳動系統(tǒng)中重要的組成部件，中小噸位叉車多采用有級式變速器，這種變速器不能對傳動比實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，不能保證發(fā)動機始終工作在最佳動力性或最佳經(jīng)濟性區(qū)域內(nèi)。液壓機械無級變速器（Hydro-mechanicalContinuously Variable Transmission，簡稱HMCVT，又稱雙流傳動變速器）是一種新型動力傳動裝置，該變速器將液壓功率流與機械功率流并聯(lián)，充分利用了液壓傳動可調(diào)速特性和機械傳動高效率特點。使得其

2、既能夠?qū)崿F(xiàn)無級調(diào)速，又能保證發(fā)動機工作在最佳區(qū)域內(nèi)。因而本論文對HMCVT進行研究。
　　本文對以下幾點進行研究與探討:
　　(1)通過查閱大量文獻，簡單介紹了變速器的發(fā)展史，說明了HMCVT的研究現(xiàn)狀和應用前景，開展了針對HMCVT傳動理論的研究，分別對兩種傳動形式:分速匯矩式和分矩匯速式的結(jié)構(gòu)和傳動特性進行了探討，通過對比分析，指出了分速匯矩式結(jié)構(gòu)更適用于車輛傳動。
　　(2)根據(jù)叉車的實際工作性能要求，對給定目標

3、車型進行了動力系統(tǒng)的匹配，在選取發(fā)動機后，結(jié)合對HMCVT的特性分析，選取了合理的靜壓傳動裝置，設計了合適的機械傳動參數(shù)和一套完整的HMCVT傳動方案。
　　(3)在Matlab/Simulink中建立了整車傳動系統(tǒng)的數(shù)學模型，其中包括發(fā)動機模型、HMCVT模型、效率模型等，分別對發(fā)動機轉(zhuǎn)速沿最佳經(jīng)濟性和最佳動力性曲線的整車加速過程進行仿真。仿真結(jié)果符合設計要求。
　　(4)基于HMCVT實驗臺，完成了HMCVT空載和加載兩