2022年汽車零部件價格現(xiàn)狀分析報告

1、2022年汽車零部件價格現(xiàn)狀分析報告有了解此事的業(yè)內(nèi)人士透露，由于目前汽車投保費用是按車價的 肯定比率計算的，但配件價格的凹凸直接打算了修理成本的凹凸，即 使新車價位相同，假如消費者購買了零整比系數(shù)較高的車型，就意味 著后續(xù)使用過程中可能需要支付相對更高的修理費用。這明顯對保險 公司不公正，所以上述兩協(xié)會如此做其實是有目的的，尤其是保險協(xié) 會盼望用“零整比”系數(shù)，來確定保費的凹凸。不過兩協(xié)會的目的，以及為了達到此目的而選擇什么極端案例

2、并不是本文所要探討的重點。本報盼望以此為“引子”，通過記者的 調(diào)查采訪，摸索著揭開在汽車修理領(lǐng)域中，零部件的利益鏈條，還原 一個真實的市場環(huán)境。另外隨著交通運輸部在近日公開發(fā)布《關(guān)于征求促進汽車修理 業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)看法（征求看法稿）》（以下簡稱《看 法》），旨在通過可行手段打破汽車修理配件領(lǐng)域存在的壟斷后，更突 顯了此次調(diào)查報道的必要性。原廠件、副廠件為何價差巨大？將宇博智業(yè)市場討論中心了解，這些配件主要分為原廠件和副 廠

3、件（至于其是否屬于假冒或偽劣產(chǎn)品不在本文探討的范圍之內(nèi)）。 原廠件即為通過主機廠（汽車生產(chǎn)廠家）認可的零配件，來源于主機 廠內(nèi)部或者主機廠指定的零部件供應(yīng)商；而副廠件即為沒有通過主機 廠認可的零配件，來源于非主機廠指定的零部件供應(yīng)商。打造，而是直接拿了己經(jīng)規(guī)?；a(chǎn)的其他品牌的零部件進行集 成而造成的。一位零部件業(yè)內(nèi)資深人士表示，特斯拉這樣做雖然降低了成本, 而且單個零部件本身也的確是高品質(zhì)的，但零部件之間的匹配度很差, 對產(chǎn)品在使用

4、過程中的牢靠性和平安性的影響是巨大的。而現(xiàn)在特斯 拉又不得不在此處重新開頭，根據(jù)汽車研發(fā)的標準流程做大量的零部 件匹配、路試，來使其達到汽車產(chǎn)品整體性使用的要求，但這樣改進 將使成本大幅度增加。此外，這位資深人士說，即便是通過認證的原廠件，也未必能 保持質(zhì)量的全都性。他本人就在原廠件生產(chǎn)工廠的沖壓車間看到，一 個用于整車裝配的剎車片是一次壓出一件，而用于修理的同一剎車片 則是一次壓出四件，“你說它的平安標準是否有差異？ ”不過從這一點