內(nèi)燃機車司機室噪音控制技術(shù)探討

1、資陽機 車科 技 2 0 1 4第 1 期 S CI ENCE ＆ TECHNoL oGY oFZLCNo． 1 ，2 0 1 4內(nèi)燃 機 車 司機 室 噪音 控 制 技 術(shù)探 討 研發(fā)部 唐劍東摘 要 ：本文分析 了內(nèi)燃機車司機 室的主要噪音源，通過對噪音傳播途徑和新型吸聲材料 、隔聲隔振結(jié)構(gòu) 的研究，總結(jié)了司機室噪音控制的有效方法。關(guān)鍵 詞：司機室噪音控制 ；隔聲隔振結(jié)構(gòu) ；內(nèi)燃機車噪音 ；吸聲材料 l 概述 內(nèi)燃機車司機室噪

2、占控制技術(shù) 是機車設(shè)計 巾的重點和難點技術(shù)。隨著我 同鐵路 行業(yè) 的快速發(fā) 展，噪音控制要求越來越高，標(biāo)準越來越嚴格 ，而 且發(fā)達國家的噪音控制要求遠遠高于國內(nèi)。傳統(tǒng) 的噪音控制手段平 I I 司機室噪音水平不 能滿足相關(guān)標(biāo) 準 ， 岡此 制約 了公 司機 山 口發(fā)達 國家 。近年來，公刮機車存市場競爭r f 1 摸索 L f J 一些司機室噪音控制方面的經(jīng)驗 。我公訓(xùn)mu澳大利業(yè) 的機車， 采用A S 2 3 7 7 標(biāo)準，刊機室噪音

3、水j I能夠 控 制 住7 3 d B ( A)以‘ 卜 。本 文重 點介 常州 的聲 學(xué) 結(jié)構(gòu) 。2 機車噪音組成分析 機下主要 由司機室、電器室 、動力室、冷卻室 利輔助室等組成 。機 的噪聲源主要是發(fā)動機、輔 助機組 (壓機、冷卻電機、冷卻風(fēng)扇 、電氣設(shè)備 等 )運轉(zhuǎn)發(fā)} } { 的噪聲以及各種振動引起 的結(jié)構(gòu)輻射 噪聲 ， 此外還有機車運行時的輪軌噪聲和窄氣動力噪聲 。在設(shè)計、選型過程中，對噪聲源加以控制，盡量選川低噪聲或靜音設(shè)

4、備；川中速發(fā)動機替代高 速發(fā)動機：冷卻風(fēng)扇 的轉(zhuǎn)速盡量低；冷卻電機加消音器；旋轉(zhuǎn)設(shè)備加隔振器等方式對_ 丁控制司機室噪 音非常有效。3 機車噪聲傳播分析 機車噪聲是通過窄氣傳播路徑和 固體傳播路 徑讓機車噪聲傳遍機車內(nèi)外任何角落，傳播過程 巾逐步消耗能 ，如何加長利切斷傳播路徑就是研究 噪聲傳播路徑降低噪聲最重要的 I ： 作。3 ． 1 噪音空氣傳播路徑分析 曰 機蜜n 一 髓 岔 L 營毫 ． 器 耋28lrL—曰

5、’f發(fā) 勸 機 壹}差 爨 蟪 聲 寒I}碎 卻 蠱8l-辟一 ‘ {J 一乙 回 釩窒lI I ． I l lI l罔 l大功率機車噪音傳播路徑 散掉了。司機室內(nèi)部的吸聲、隔聲復(fù)合結(jié)構(gòu)如圖 4所 示 。阻尼棠 查屬囊皮 罔 4 司機竄內(nèi)部吸 結(jié)構(gòu) 4 ． 2 前窗玻璃安裝的聲學(xué)結(jié)構(gòu) 低檔次機車玻璃安裝采用橡膠膠條，山于膠條 受環(huán)境溫度影響較人，經(jīng)常出現(xiàn)玻璃脫落利 風(fēng)等 現(xiàn)象 。高檔次機 i 的前窗基本都是粘接結(jié)構(gòu)，其密 封

6、 I 聲學(xué) 效果較 。如 5所 示 。麓 、 餐蕞壤圖 5 前 箭隔 結(jié)構(gòu) 4 ． 3 側(cè) 窗安裝 的聲 學(xué)結(jié) 構(gòu) 兩 個動 窗之 『 自 J 的 封 膠 條 為插 入 式 迷 宮 結(jié) 構(gòu) 帶壓 緊 窗鎖 ；動 窗利 定窗之 問 的密封 為乖 直方 向 上橡膠條和毛刷雙層密封，上 卜 ‘ 水平方 向上為毛刷 和 迷 宮道 軌 密 封 。整套 側(cè) 窗 的 隔 聲 指 標(biāo) 可 以達 到 l 0 d B ( A)卜 。其 密封和 聲學(xué)效 果較

7、 好 。如 圖 6所 示 。6 側(cè) 窗隔 聲結(jié) q ．t資陽機車科技 2 0 1 4 第 1 期 S CI ENCE & TE CHNoL0GY OFZLC NO． 1 ， 2 0 1 44 ． 4 刊機 室 門安裝 的 聲學(xué)結(jié)構(gòu) 門框與鋼結(jié)構(gòu)之間為粘接結(jié)構(gòu) ，門框與門扇之 問為雙層膠條密封 ，觀察窗處采川雙層 中空四層玻 璃 ，整 套 門結(jié)構(gòu) 的隔 盧指標(biāo) 可 以達劍 3 0 d B ( A)以 上 ，其 結(jié)構(gòu) 圖 7所

8、示 。祝譽毒：岡 7 司機竄r J結(jié)構(gòu) 4 ． 5司 機室地 板安 裝 的聲學(xué) 結(jié)構(gòu) 司機室地扳采川木質(zhì)結(jié)構(gòu)，地扳與地板之間州 膠密封 ，地扳與墻之間． L } j 發(fā)泡橡膠密封。其密封利 聲學(xué)效 果如 圖 8所示 ?！? 一 二 ?一 二 = j !8d 機室地板 吸聲陽聲結(jié)構(gòu) 4 ． 6 隔墻 手 針 j 位 的聲 學(xué)結(jié)構(gòu) 門框與鋼結(jié)構(gòu)之問為粘接結(jié)構(gòu)，門框與 門扇之 間為雙層膠條密封，觀察窗處采_ 【 + J 雙層中空玻璃，整套 門

9、結(jié)構(gòu)的隔聲指標(biāo)可以達劍 2 0 d B ( A )以上：隔墻上盡量作到 丌穿透~ L i i “ J ，雙層蒙皮中間火 粱 、火吸 聲隔熱 材 料。其密 封和 聲學(xué)效 果 如圖 9所 _ ／ J。9 隔埔 門及 聲結(jié)構(gòu) 4 ． 7 穿墑 管線 的聲學(xué) 結(jié)構(gòu) 過墻管線采川穿墑管接頭的結(jié)構(gòu)，可以很好阻 擋 空氣 噪音 的傳播 。其 密封利 聲學(xué) 效果如 圖 1 0 所 不 。一一手 、，， ■ 一一／豫、豫 一磚 ¨一： 一擻L