內(nèi)燃機(jī)車鑄鋼輪心探傷方法研究

1、1機(jī)車鑄鋼輪心探傷研究1概述：為了加速我國現(xiàn)代化建設(shè)步伐，落實科學(xué)發(fā)展觀、突出以人為本理念，鐵道運(yùn)輸不斷重載提速，給國家積累了財富，給人民創(chuàng)造了幸福；同時也暴露出一些新問題，在鐵道部各級領(lǐng)導(dǎo)和專家的組織和關(guān)懷下，推進(jìn)了相關(guān)基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，解決了機(jī)車走行部很多安全問題。俗話說：要想跑得快，全靠車頭帶；在鐵路運(yùn)輸中機(jī)車質(zhì)量起著決定性的因素，機(jī)車走行部質(zhì)量直接影響機(jī)車的運(yùn)用安全，由于機(jī)車速度不斷提高，牽引噸數(shù)不斷增加，以及機(jī)車

2、段修公里不斷延長，對機(jī)車走行部質(zhì)量提出更高的要求，從現(xiàn)場實際運(yùn)用情況看，現(xiàn)在影響機(jī)車運(yùn)用安全的就是鑄鋼輪心的裂損問題。幾年來各級領(lǐng)導(dǎo)都非常重視輪心探傷，同舟共濟(jì)的想出了很多辦法，全路發(fā)現(xiàn)大的險性大裂損有幾十起（最好有具體數(shù)量），小的裂損就不計其數(shù)，才得以保證運(yùn)輸安全。2機(jī)務(wù)段探傷鑄鋼輪心方法2.1微磁檢測現(xiàn)在多數(shù)機(jī)務(wù)段在中修是采用微磁檢測對輪心輻板兩側(cè)進(jìn)行檢測，然后進(jìn)行脫漆對輻板外側(cè)進(jìn)行磁粉探傷。機(jī)車小修時對輪心進(jìn)行微磁檢測，個別機(jī)務(wù)段

3、采用黑白滲透法；微磁檢測的優(yōu)點(diǎn)是：不需要專門的磁化設(shè)備就能對輪心進(jìn)行檢測，不需要對輪心的表面進(jìn)行清理和其他預(yù)處理，降低工作者的勞動強(qiáng)度，是檢測者不易疲勞，保持了金屬原貌進(jìn)行檢測，傳感器提離輪心表面距離對檢測效3水平的限制，制造出來的鑄鋼輪心就有大量缺陷存在，換一個輪心費(fèi)用高達(dá)要萬元以上，是一筆驚人的費(fèi)用，到了認(rèn)真研究解決的時候了。圖1:DF4C型5315號機(jī)車左1車輪輪輻裂損2現(xiàn)有的輪心探傷方法體會隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，不斷推出新技術(shù)和新