船舶停泊狀態(tài)下減搖鰭系統(tǒng)的研究.pdf

1、一直以來，減搖水艙是船舶在停泊狀態(tài)或低航速下減搖的唯一選擇，但是減搖水艙的整體減搖效果并不是很理想。而減搖鰭雖然在中高航速下的減搖效果非常理想，但是在低航速和船舶停泊情況下幾乎無法減搖。對于既要求高航速下減搖也要求無航速下減搖的艦船來說，就需要同時安裝兩種減搖系統(tǒng)，高航速下使用減搖鰭減搖，低航速和零航速時用減搖水艙減搖。雖然這種方法優(yōu)點很明顯，但這就意味著需要設計和維護兩套系統(tǒng)，不但增加了成本，而且會占用更多的船舶內(nèi)部空間。針對這一現(xiàn)狀

2、，本文探討了一種全新的減搖鰭系統(tǒng)。該減搖鰭系統(tǒng)采用一種新的運動控制方法，使其工作不再受航速的限制，即在船舶停泊狀態(tài)下也可以起到減搖作用。 有別于傳統(tǒng)減搖鰭的升力產(chǎn)生機制，用于船舶停泊狀態(tài)下的減搖鰭系統(tǒng)的升力產(chǎn)生理論是從昆蟲的懸停中得到啟發(fā)，鰭的運動方式也是模仿昆蟲的振翅運動。根據(jù)鰭的這一特殊運動方式，對減搖鰭在流體中的受力情況進行了分析，詳細討論了不同的流體作用力的產(chǎn)生機理，并進一步給出了每一種作用力定量的計算公式。在此基礎上，

3、用計算流體力學的方法驗證了得到的數(shù)學公式，對鰭在該條件下的升力產(chǎn)生有了一個初步可用的理論基礎。 由于新的減搖鰭系統(tǒng)采用了全新的運動方式，本文針對其運動的規(guī)律，重新推導了新減搖鰭系統(tǒng)各部分的數(shù)學模型。在此基礎上，將新的減搖鰭系統(tǒng)模型用于船舶減搖模型中，對其性能和減搖效果作了分析，并將其與傳統(tǒng)的減搖水艙作了對比研究。 最后，本文探討了這一新的減搖鰭自身的特點，對其系統(tǒng)特有的一些性質進行了深入一步的研究，并對安裝兩對減搖鰭的情