城市平面道路連接交通影響分析方法研究.pdf

1、在過去的10年里，交通設計對交通系統(tǒng)的建設與管理的重要作用逐漸被重視，道路交通設計理論與方法的應用更為廣泛。但在道路交通設計過程中，往往存在實際效果與設計初衷相去甚遠的情況，原因之一是對交叉口之間連接道路的設計還缺乏系統(tǒng)的理論指導。本文研究的目的就是希望提出連接交通設計理論與方法，從而為今后的設計和實踐工作奠定基礎。 本文以城市平面道路交通設計理論研究作為連接交通設計理論研究的突破口，力求形成系統(tǒng)的城市平面道路設計理論研究方法。

2、研究內容包括三個方面：連接交通組織模式及特征、連接交通效率影響分析和連接交通平順性分析。 在連接交通組織模式的研究中，系統(tǒng)分析了道路功能與交通設計子之間的相互作用，并根據(jù)道路功能要求、道路設計特點和交通流組織方式將連接交通組織模式分為12種基本模式，同時，根據(jù)國內路段交通組織的基本形式，進一步分類形成4種主要的組織模式。 連接交通效率分析的研究包括兩個方面，即通行能力計算方法研究和車均延誤分析。在通行能力研究中，本文借鑒

3、HCM2000中關于無信號控制交叉口通行能力的研究和概率統(tǒng)計學，提出連接交通節(jié)點主要道路左轉交通、直行交通和連接道路通行能力計算模型；在車均延誤分析中，通過比較分析不同組織模式下，主要道路、連接道路的車均延誤特征，發(fā)現(xiàn)主要道路交通流量、連接道路位置、密度和設計方式是影響車均延誤的重要因素，同時發(fā)現(xiàn)，掉頭設計對連接交通組織方式的效果影響非常大。 在平順性分析中，根據(jù)連接道路對城市主要道路通暢程度研究成果，創(chuàng)造性地提出平順性和平順度