瀝青路面加鋪格柵加筋合理層位研究.pdf

1、隨著我國高等級公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路網(wǎng)骨架基本完成，公路事業(yè)的重點(diǎn)隨之將轉(zhuǎn)移到舊路養(yǎng)護(hù)、改擴(kuò)建工程上來。在我國舊瀝青路面加鋪瀝青混凝土層已成為一種切實(shí)可行、簡單有效的修復(fù)措施，而采用格柵加筋瀝青加鋪層已經(jīng)被證明能夠有效的提高路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和改善路面使用性能。本文從力學(xué)原理出發(fā)，結(jié)合室內(nèi)試驗，研究不同格柵加筋層位對瀝青加鋪層性能以及使用壽命的影響。 本文主要研究內(nèi)容為：(1)通過系統(tǒng)調(diào)查國內(nèi)外格柵加筋路面加鋪層的應(yīng)用狀況，分析了格

2、柵在路面結(jié)構(gòu)中的功能，并提出路面加鋪不同層位格柵加筋型式--下置式、中置式、雙置式格柵加筋加鋪層。(2)通過研究瀝青加鋪層層間剪切力理論和有限元分析方法，利用薄膜單元模擬格柵層，分別建立下置式、中置式、雙置式格柵加筋加鋪層有限元模型，設(shè)置計算參數(shù)和計算點(diǎn)位，為不同層位格柵瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響分析提供基礎(chǔ)。(3)考慮瀝青加鋪層底、層間以及格柵的受力狀況，研究了軸載及結(jié)構(gòu)參數(shù)對下置式格柵加筋瀝青加鋪層的應(yīng)力、應(yīng)變和層間剪切力的影響；通過分

3、析中置式及雙置式格柵加筋對瀝青加鋪層中格柵之上加鋪層層底與整個加鋪層層底結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響，以及對路用性能的影響，確定了考慮不同功能的格柵合理位置。(4)對不同層位格柵加筋瀝青混凝土進(jìn)行室內(nèi)試驗，提出不同格柵層位試件的制作方法，研究不同格柵加筋位置對層間剪切強(qiáng)度、層間拉拔強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、車轍等的影響：首次提出基于普通車轍儀改進(jìn)的輪載疲勞模擬對比試驗方法，并對不同格柵層位、不同鋸縫深度瀝青混凝土抗疲勞能力進(jìn)行了模擬對比試驗，進(jìn)一步研