基于分級位置權(quán)法的車輛生產(chǎn)裝配線的平衡性研究.pdf

1、重型商用車裝配線在汽車生產(chǎn)制造過程中有著舉足輕重的地位,它是將人力、材料、設(shè)備有機(jī)的結(jié)合在一起。在生產(chǎn)過程中,改善裝配線的平衡性對提高企業(yè)的產(chǎn)能、效率以及在同行業(yè)的競爭能力有著重大的決定作用。
　　論文首先根據(jù)某企業(yè)生產(chǎn)線裝配現(xiàn)狀及裝配線工位的具體布置,從人、機(jī)、料、法、環(huán)、測六個方面詳細(xì)的分析了裝配線運(yùn)行存在主要問題和形成該問題的原因;其次運(yùn)用多種裝配線平衡理論和方法,結(jié)合現(xiàn)有裝配線裝配車型的實(shí)際裝配情況,設(shè)計重型商用車生產(chǎn)裝配

2、線的工序平衡方案;再次進(jìn)行裝配作業(yè)單元時間定額研究。通過分析工藝流程,研究作業(yè)方法,對裝配作業(yè)單元進(jìn)行劃分,提出合理確定裝配作業(yè)單元時間定額的方法,依據(jù)《汽車裝配勞動定額時間標(biāo)準(zhǔn)》,結(jié)合預(yù)定時間標(biāo)準(zhǔn)法,分別對人工作業(yè)模型、人機(jī)作業(yè)模型和聯(lián)合作業(yè)模型三種作業(yè)模型進(jìn)行了作業(yè)時間測定,為后續(xù)生產(chǎn)線平衡研究奠定了基礎(chǔ);然后運(yùn)用生產(chǎn)流程分析方法,建立了車輛生產(chǎn)裝配平衡數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用分級位置權(quán)法,經(jīng)過大量計算分析,對該企業(yè)車輛生產(chǎn)裝配線典型裝配車輛

3、的119個工序進(jìn)行了交換、轉(zhuǎn)移;最后針對混裝車輛生產(chǎn)提出了一種解決思路和方案,并運(yùn)用數(shù)學(xué)模型函數(shù)對其平衡性作了評價。
　　通過系統(tǒng)深入的研究工作,使企業(yè)裝配線工位平均負(fù)荷率達(dá)到84.3％,較優(yōu)化前提高了23.8%,線平衡效果達(dá)F(p)=19,較優(yōu)化前降低了37.18,裝配線平衡性得到了明顯改善。整條生產(chǎn)線裝配人員由120人降至106人,節(jié)省了人力資源成本,同時對該企業(yè)典型車型的119個裝配作業(yè)單元進(jìn)行作業(yè)時間定額測定,獲得了接近于