基于舒適性的車輛振動(dòng)能平衡性計(jì)算方法研究.pdf

1、車輛懸架的作用就是保證車輛行駛過(guò)程中的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性?，F(xiàn)階段車輛整車乘坐舒適性已經(jīng)得到研究人員的足夠重視，然而懸架振動(dòng)能量回饋方向還處于研究初期。隨著國(guó)際石油價(jià)格的不斷走高和國(guó)家提倡建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，車輛振動(dòng)能量回饋已經(jīng)成為汽車節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的一個(gè)研究重點(diǎn)，主要包括制動(dòng)能量回饋和懸架能量回饋。能量回饋式主動(dòng)懸架系統(tǒng)既能實(shí)現(xiàn)減振功能又能將由于路面不平度產(chǎn)生的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行能量二次利用。目前國(guó)內(nèi)外的研究重點(diǎn)主要是針對(duì)饋能式主動(dòng)懸

2、架在滿足車輛舒適性的前提下提高振動(dòng)能量回饋性能。
　　本課題首先基于對(duì)傳統(tǒng)車輛阻尼器能量耗散的評(píng)定，分析饋能懸架系統(tǒng)回收能量的潛力。然后針對(duì)直線電機(jī)式饋能懸架，在正弦路面激勵(lì)下，提出一種研究乘坐舒適性與回饋能量的關(guān)系的功率流計(jì)算方法，以滿足一定舒適性的前提下，盡可能回收更多的能量，滿足現(xiàn)代高級(jí)汽車集饋能與減振為一體的性能要求，為饋能懸架的設(shè)計(jì)方法提供理論指導(dǎo)。本文具體工作如下:
　　首先，建立了路面-車輛動(dòng)力學(xué)模型以及車輛性

3、能評(píng)價(jià)指標(biāo)，針對(duì)某型號(hào)車輛參數(shù)，通過(guò)Matlab采用數(shù)值積分的方法，在不同等級(jí)隨機(jī)路面、車速的工況下，計(jì)算了減振器耗散能量均方根值、車身加速度均方根值和輪胎動(dòng)靜載荷比均方根值，并探討了減振器耗散能量、乘坐舒適性和行駛安全性與車輛參數(shù)之間的關(guān)系。
　　其次，針對(duì)直線電機(jī)式饋能懸架，分析其結(jié)構(gòu)、能量回收原理及能量回收等效電路簡(jiǎn)化模型等。對(duì)裝有能量回收裝置的直線電機(jī)式饋能懸架進(jìn)行隨動(dòng)狀態(tài)（不提供主動(dòng)力）下的車輛性能進(jìn)行了仿真。可為下章設(shè)