城市化物流配送網(wǎng)絡(luò)模型的構(gòu)建.pdf

1、近幾年來，我國區(qū)域經(jīng)濟迅速增長，物流專業(yè)化在區(qū)域經(jīng)濟增長中的作用日益顯現(xiàn)，而現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展卻相對滯后，也存在不少問題。因此，正確認(rèn)識物流網(wǎng)絡(luò)一體化在現(xiàn)代物流發(fā)展中的重要地位，系統(tǒng)分析一體化物流網(wǎng)絡(luò)對區(qū)域經(jīng)濟的促進作用，對實現(xiàn)我國現(xiàn)代物流與區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要的意義。 隨著物流業(yè)的城市化進程加快，不可避免的出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)、資源浪費或因不合理選址造成的交通運輸“瓶頸”現(xiàn)象，隨著需求和成本隨時間的變化，選址模型根據(jù)現(xiàn)期數(shù)據(jù)得

2、出的解在未來經(jīng)濟環(huán)境下使用會被證明是次優(yōu)的。因此，對于多決策周期的物流網(wǎng)絡(luò)動態(tài)選址模型的研究就更具有積極的現(xiàn)實意義和理論探索價值。以往關(guān)于城市化物流建設(shè)的研究往往局限于單純的物流設(shè)施的選址以及配送路徑的選擇，而對于區(qū)域化的整體意義上的物流配送模型構(gòu)建問題，以及按照怎樣的方法進行宏觀建模沒有做出有效的解釋。本文的研究目的正在于對這兩個問題的探討。文章首先對大量的文獻進行了研究，對物流網(wǎng)絡(luò)一體化理論等進行了分析，并在此基礎(chǔ)上找出本文研究的突

3、破點。 本文擬將物流網(wǎng)絡(luò)一體化的建設(shè)理論應(yīng)用到整個城市的建設(shè)中，根據(jù)需求和成本隨時間變化的特點，將規(guī)劃期劃分為幾個有代表的決策周期，以規(guī)劃期內(nèi)物流運作及變動費用最優(yōu)為目標(biāo)，建立了多決策周期、動態(tài)的一體化物流網(wǎng)絡(luò)隨機規(guī)劃模型，給出了將隨機規(guī)劃模型轉(zhuǎn)化為確定性等價類模型進行求解的步驟。最后，通過算例驗證了模型的有效性，并對模型參數(shù)進行了靈敏度分析。依據(jù)此模型可以加強城市的物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使航空、公路和鐵路等多種配送形式相結(jié)合，銜接