某車排氣消聲系統(tǒng)懸置優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、排氣系統(tǒng)振動控制的研究是為了降低由排氣系統(tǒng)傳到車身的振動，從而提高汽車的乘坐舒適性，降低車廂內(nèi)的噪聲，提高排氣系統(tǒng)的使用壽命，因此本研究具有重要的工程實際意義。
　　 模態(tài)分析技術(shù)是目前汽車等眾多領(lǐng)域進行動力學分析的基礎(chǔ)，其目標是識別構(gòu)件的模態(tài)參數(shù)，為結(jié)構(gòu)的振動特性分析和結(jié)構(gòu)動力特性的優(yōu)化設(shè)計和懸掛彈簧剛度阻尼優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)。本文針對排氣系統(tǒng)復(fù)雜振動的特點，結(jié)合排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，以該系統(tǒng)工作過程的振動為研究對象，采用有限元軟

2、件MSC.NASTRAN中的Block Lanczos方法對車輛排氣系統(tǒng)在自由狀態(tài)下的振動情況進行模態(tài)分析，得到了系統(tǒng)在各階模態(tài)的頻率和振型。為下一步進行懸掛彈簧的位置和剛度阻尼優(yōu)化設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。
　　 排氣系統(tǒng)在受到發(fā)動機振動激勵后將振動響應(yīng)傳遞給底板，因此懸掛位置的選擇是降低車身振動提高乘坐舒適性的關(guān)鍵，希望懸掛點最好振型的節(jié)點。首先對汽車排氣系統(tǒng)在自由狀態(tài)下進行模態(tài)分析，獲得其固有頻率和各階模態(tài)振型，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍和