汽車(chē)排氣消聲器傳遞損失分析和優(yōu)化.pdf

1、當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)快速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)舒適度的要求越來(lái)越高，隨著大排量、高速汽車(chē)的發(fā)展，排氣噪聲對(duì)汽車(chē)噪聲和乘坐舒適度影響越來(lái)越大。有必要對(duì)排氣降噪進(jìn)行研究，進(jìn)而改善消聲器性能，提高乘坐舒適度，降低汽車(chē)噪聲污染。
　　常規(guī)理論研究方法主要包含邊界元法、有限元分析法、多維解析法和傳遞矩陣法等。傳遞矩陣法存在于一維空間，求解便捷但頻率適用范圍有限;有限元和邊界元法屬于頻域范疇，雖然兩者間適應(yīng)性好，但計(jì)算速度慢;多維解析法運(yùn)算結(jié)果更準(zhǔn)確，但運(yùn)

2、算速度較慢。該文基于某重型汽車(chē)消聲器，將聲學(xué)有限元分析方法應(yīng)用于消聲器傳遞損失研究，仿真得出傳遞損失變化曲線，綜合分析曲線得到排氣消聲器最優(yōu)結(jié)構(gòu)參數(shù)。
　　主要研究?jī)?nèi)容有:簡(jiǎn)化消聲器三維模型，包絡(luò)形成聲學(xué)四面體網(wǎng)格模型，采用有限元法分析傳遞損失，優(yōu)化消聲器內(nèi)部結(jié)構(gòu)提高聲學(xué)性能。消聲器進(jìn)出入管上大量穿孔的存在不利于劃分聲學(xué)網(wǎng)格，針對(duì)這一問(wèn)題采用傳遞導(dǎo)納關(guān)系模擬替代;只對(duì)有氣流流通的包絡(luò)區(qū)域進(jìn)行聲學(xué)建模，通過(guò)二維面網(wǎng)格旋轉(zhuǎn)、拉伸得到三

3、維體網(wǎng)格;設(shè)定邊界條件進(jìn)行聲學(xué)有限元仿真得到傳遞損失變化曲線;改變穿孔板的穿孔大小、內(nèi)部腔室體積和主氣流通道的位置，探究這些結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)傳遞損失的影響，根據(jù)分析結(jié)果結(jié)合已有經(jīng)驗(yàn)綜合考慮降噪效果、實(shí)際加工難度及成本因素得出最優(yōu)參數(shù)，并依據(jù)該參數(shù)更新模型，再次進(jìn)行傳遞損失分析，結(jié)果表明傳遞損失得到有效提高，取得了令人滿意的結(jié)果。最后在聲學(xué)分析基礎(chǔ)上，分別對(duì)優(yōu)化后的消聲器進(jìn)行聲學(xué)及結(jié)構(gòu)模態(tài)分析，為避免消聲器在固有頻率處共振提供理論依據(jù)，提高排氣