2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、我國(guó)的高速公路建設(shè)經(jīng)歷了20年的快速發(fā)展,走過了發(fā)達(dá)國(guó)家通常要幾十年才能夠走過的歷程,取得了輝煌的成就。長(zhǎng)久以來,表面層瀝青混合料的級(jí)配類型和公稱最大粒徑的選擇都是按照經(jīng)驗(yàn),表面層級(jí)配包括AC型、AK型、SAC型等,如何按照具體實(shí)際選擇級(jí)配,是工程界普遍關(guān)心的問題。分形理論在路面級(jí)配設(shè)計(jì)中的應(yīng)用是近年來興起的新方向,究竟分形理論中分維數(shù)D與瀝青混合料路用性能指標(biāo)的關(guān)系如何,這是值得研究的問題。 為了解決上述問題,可分為以下兩部分

2、:第一,不同級(jí)配類型的表面層瀝青混合料路用性能的比較研究,分析路用性能之間的差異,通過灰色關(guān)聯(lián)理論優(yōu)選級(jí)配。第二,通過分析不同級(jí)配類型的級(jí)配參數(shù)與路用性能指標(biāo)之間的關(guān)系,得出分維數(shù)D1=2.30,CA=0.40附近時(shí)單層車轍動(dòng)穩(wěn)定度較高,分維數(shù)D1=2.20,CA=0.40附近時(shí)復(fù)合式車轍動(dòng)穩(wěn)定度較高,動(dòng)穩(wěn)定度下降比較?。环志S數(shù)D1>2.40,CA>0.52時(shí)極限彎拉應(yīng)變較大:凍融劈裂試驗(yàn)強(qiáng)度比(TSR)與級(jí)配參數(shù)之間沒有很好的相關(guān)性。

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