基于車輛動(dòng)力學(xué)的重載鐵路曲線磨耗鋼軌型面改進(jìn)設(shè)計(jì)與分析.pdf

1、為了提高運(yùn)能，降低運(yùn)輸成本，重載運(yùn)輸已成為當(dāng)今世界鐵路發(fā)展方向之一，但隨之帶來(lái)的后果有：輪軌動(dòng)態(tài)作用加劇、軌道結(jié)構(gòu)破壞嚴(yán)重、鋼軌側(cè)磨迅速，使每年花費(fèi)于鐵路維護(hù)和鋼軌更換費(fèi)用迅速增加。為減輕重載鐵路輪軌磨耗，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，論文作者所在單位承擔(dān)了某重載鐵路輪軌關(guān)系及輪軌型面合理匹配研究項(xiàng)目。本文在課題組已有的工作的基礎(chǔ)上，基于車輛動(dòng)力學(xué)，對(duì)重載鐵路曲線磨耗鋼軌型面進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)與分析。
　　 本文首先以車輛動(dòng)力學(xué)理論為基礎(chǔ)，結(jié)合

2、重載鐵路曲線段實(shí)測(cè)鋼軌型面和輪軌接觸幾何關(guān)系，考慮了貨車系統(tǒng)各種非線性環(huán)節(jié)，建立了重載貨車曲線通過(guò)動(dòng)力學(xué)分析模型。然后，運(yùn)用動(dòng)力學(xué)分析手段，對(duì)某重載鐵路一個(gè)曲線段的磨耗鋼軌型面進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和最終設(shè)計(jì)，并對(duì)不同設(shè)計(jì)方案型面的輪軌接觸幾何關(guān)系和車輛曲線通過(guò)性能進(jìn)行對(duì)比分析，最終確定了合理的曲線磨耗鋼軌型面改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。
　　 課題組根據(jù)型面改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，對(duì)某重載鐵路曲線磨耗鋼軌型面進(jìn)行了打磨，并對(duì)輪軌動(dòng)力性能進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)試