基于動力分析的重載鐵路平面圓曲線參數(shù)研究.pdf

1、重載列車大軸重、大長度是現(xiàn)代鐵路貨運(yùn)發(fā)展的標(biāo)志，貨運(yùn)重載化能夠有效提高鐵路貨運(yùn)效率，是我國解決鐵路貨運(yùn)能力緊張、具有明顯的優(yōu)勢的方法依照客貨分離的鐵路發(fā)展目標(biāo)，國內(nèi)重載鐵路發(fā)展逐步加速，提高車輛軸重、增加列車長度以及行車密度，重載列車強(qiáng)調(diào)行車安全性，控制內(nèi)外側(cè)輪軌磨耗。為此我們需要滿足相應(yīng)要求的重載線路參數(shù)，來保證運(yùn)輸安全。
　　隨著列車速度和軸重的增大，輪軌間的動力作用隨之增大，小半徑曲線上坡路段尤甚。上世紀(jì)80年代起，研究者們

2、就采用了動力學(xué)分析的方法開展重載鐵路線路參數(shù)的研究。動力學(xué)仿真分析以車-線動力學(xué)為基礎(chǔ)，通過分析仿真計(jì)算數(shù)據(jù)了解各線路參數(shù)對重載列車行車安全性的影響。由于當(dāng)時的發(fā)展水平和我國國情限制，我國重載動力學(xué)所研究的線路標(biāo)準(zhǔn)較低，已不能適應(yīng)當(dāng)前的發(fā)展要求。
　　本文選擇目前廣泛使用的K6轉(zhuǎn)向架30t軸重貨車車輛和實(shí)際軌道不平順狀態(tài)下的線路，建立列車動力學(xué)仿真模型。通過分析，選定了重載鐵路平曲線參數(shù)進(jìn)行研究范圍，在不同圓曲線參數(shù)組合條件下，計(jì)