版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶(hù)提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、高速鐵路對(duì)線(xiàn)下基礎(chǔ)的沉降特性及承載力要求很高,樁基礎(chǔ)沉降比較小,而且較為均勻,因而被廣泛采用。但是由于鉆孔灌注樁存在固有缺陷(樁底沉渣和樁側(cè)泥膜),導(dǎo)致樁端阻力和樁側(cè)摩阻力顯著降低,對(duì)沉降控制造成不利的影響。為了消除樁底沉渣和樁側(cè)泥膜的影響,對(duì)灌注樁進(jìn)行樁端注漿、樁側(cè)注漿或樁端樁側(cè)聯(lián)合注漿是一種較好的方法。通過(guò)充填膠結(jié)、加筋、壓密、固化等作用,改善樁端、樁周土體的物理力學(xué)性質(zhì),可使樁的承載力明顯提高并減小沉降。本論文利用現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)數(shù)據(jù),通
2、過(guò)對(duì)各種注漿方案效果的對(duì)比分析,可以得出采用樁端全注漿方案的501#承臺(tái)具有以下特點(diǎn):1.總沉降量最??;2.沉降達(dá)到穩(wěn)定的時(shí)間最短;3.早期沉降發(fā)展快,對(duì)于減小工后沉降非常有利;4.注入漿液量較多。從總體上看,這種注漿方案的工程效果最好,是考慮綜合因素下的最優(yōu)方案。因此,本論文推薦樁端全注漿方案作為深厚軟土層地區(qū)群樁基礎(chǔ)的優(yōu)選注漿方案。
當(dāng)在深厚軟土層地區(qū)修建高速鐵路時(shí),線(xiàn)下基礎(chǔ)的沉降變形往往成為首要的控制因素。因?yàn)檫^(guò)量沉
3、降或不均勻沉降將導(dǎo)致線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)條件惡化、乘客舒適度降低,甚至危及行車(chē)安全。因此獲取樁基礎(chǔ)的沉降資料十分重要,一方面可以確保工程在施工過(guò)程中的安全;另一方面,正確的預(yù)測(cè)工后沉降,可以把工后沉降控制在允許范圍之內(nèi)。因此,對(duì)沉降變形進(jìn)行預(yù)測(cè),具有重要的實(shí)際工程意義。目前,軟土層中群樁基礎(chǔ)沉降預(yù)測(cè)方法眾多,但各有優(yōu)缺點(diǎn)且適用范圍、應(yīng)用條件不一。本論文根據(jù)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)沉降數(shù)據(jù),分別利用雙曲線(xiàn)法、指數(shù)曲線(xiàn)法、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法和灰色系統(tǒng)理論法進(jìn)行建模,對(duì)
4、注漿后樁基的長(zhǎng)期沉降趨勢(shì)和最終沉降值進(jìn)行預(yù)測(cè)。經(jīng)過(guò)對(duì)比分析,得出以下結(jié)論:1.應(yīng)用上述幾種方法預(yù)測(cè)得到的最終沉降值較接近,說(shuō)明這幾種方法預(yù)測(cè)出的最終沉降值比較可信;2.雙曲線(xiàn)法和指數(shù)曲線(xiàn)法的初始計(jì)算點(diǎn)(t0,S0)的選取隨機(jī)性較大,人為因素的影響較大,說(shuō)服力不強(qiáng),因此兩者的預(yù)測(cè)結(jié)果僅可作為參考;3.灰色系統(tǒng)理論法用作短期預(yù)測(cè)有比較好的效果,但用于長(zhǎng)期沉降預(yù)測(cè)時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)序列的要求較高;4.BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法能夠很好的學(xué)習(xí)記憶原始沉降曲線(xiàn)的發(fā)展規(guī)
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 深厚軟土層中樁基礎(chǔ)的沉降計(jì)算方法研究.pdf
- 深厚軟土層中樁側(cè)壓力注漿后的樁基承載性能研究.pdf
- 深厚軟土層中樁端壓力注漿后的樁基承載性能研究.pdf
- 深厚軟土層中斜樁沉降特性研究.pdf
- 高速鐵路深厚軟土層中CFG樁板路基沉降預(yù)測(cè)方法研究.pdf
- 深厚軟土中剛?cè)釓?fù)合樁基沉降計(jì)算及設(shè)計(jì)分析.pdf
- 深厚軟土樁基后注漿技術(shù)試驗(yàn)與研究.pdf
- 深厚軟土地層橋梁超長(zhǎng)群樁基礎(chǔ)沉降機(jī)理的試驗(yàn)研究.pdf
- 高速鐵路深厚軟土橋梁群樁基礎(chǔ)沉降計(jì)算方法對(duì)比研究.pdf
- 深厚軟土地區(qū)高速鐵路后注漿樁基承載機(jī)理與試驗(yàn)研究.pdf
- 深厚軟土地區(qū)高速鐵路橋梁樁基礎(chǔ)受力與沉降特性研究.pdf
- 深厚軟土層地區(qū)軟基處理方案比選
- 深厚軟土深長(zhǎng)樁基壓縮層厚度試驗(yàn)研究與沉降數(shù)值模擬.pdf
- 深厚軟土層中不同傾角斜樁承載力研究.pdf
- 深厚軟土區(qū)段客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)超長(zhǎng)橋梁樁基長(zhǎng)期變形特性研究.pdf
- 地鐵移動(dòng)荷載作用下深厚軟土本構(gòu)模型及沉降預(yù)測(cè)研究.pdf
- 后注漿群樁基礎(chǔ)沉降性狀研究.pdf
- 深厚軟土區(qū)段高速鐵路橋梁樁基承載機(jī)理及沉降特性分析.pdf
- 深厚軟土地區(qū)高速鐵路橋梁樁基工后沉降特性研究.pdf
- CFG樁復(fù)合地基加固深厚軟基沉降計(jì)算研究.pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論