預(yù)應(yīng)力錨索錨固力損失機理研究及其巖土工程應(yīng)用.pdf

1、越來越多的巖土加固工程采用預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)，錨固力的鎖定值受預(yù)應(yīng)力材料性質(zhì)、被錨固介質(zhì)力學(xué)特性、錨索結(jié)構(gòu)、錨固體系、錨夾具的加工質(zhì)量、施工工藝、工程地質(zhì)環(huán)境以及運行管理水平等因素的影響而變化，如果錨固力損失超過一定值時，將導(dǎo)致其錨固效果的減弱或失效，給工程帶來極大的危害，甚至威脅人民生命財產(chǎn)的安全。但是，影響預(yù)應(yīng)力錨索錨固力損失因素多而復(fù)雜，并且各因素之間又相互影響，因此深入研究錨索錨固力損失規(guī)律和計算方法，對預(yù)應(yīng)力錨固工程具有重大的理論

2、意義和工程實踐意義。
　　本文從巖土體性質(zhì)、錨索材料、施工工藝、環(huán)境效應(yīng)、錨固時機、漿體材料以及錨固體系等方面對錨固力損失機理進行了系統(tǒng)詳細的研究，在具體研究分析各影響因素機理的基礎(chǔ)上，分別給出主要影響因素引起錨固力損失的損失規(guī)律和具體理論計算方法。
　　根據(jù)工程實際情況提出了考慮錨索錨固力變化與邊坡蠕變的耦合效應(yīng)模型，推導(dǎo)出了考慮耦合效應(yīng)的本構(gòu)方程、松弛方程和蠕變方程，可以在已知材料參數(shù)的情況下，對由于邊坡蠕變影響引起錨固

3、力損失進行比較計算分析，也可以根據(jù)錨固力損失數(shù)據(jù)對坡體蠕變參數(shù)進行反分析。通過預(yù)測錨固力損失值和邊坡蠕變量，及時準確的了解錨固力的異常情況，對指導(dǎo)工程的設(shè)計和施工具有重要意義。
　　通過預(yù)應(yīng)力錨索錨固力瞬時損失現(xiàn)場試驗研究，對張拉鎖定過程中的錨固力損失規(guī)律進行了分析研究；通過錨具回縮量室內(nèi)試驗研究，對回縮量引起的錨固力損失規(guī)律進行了分析研究；通過錨口摩阻室內(nèi)試驗研究，分析了錨口摩阻分布規(guī)律和變化規(guī)律，總結(jié)出了限位板與夾片、鋼絞線之

4、間的最優(yōu)組合關(guān)系。
　　根據(jù)錨索錨固力損失機理的研究分析，結(jié)合工程實踐經(jīng)驗，分別從預(yù)應(yīng)力錨固工程材料選擇、施工工藝、設(shè)計方案以及工程防腐措施等方面對錨索錨固力損失的控制與補償總結(jié)出相應(yīng)的工程措施。
　　通過理論分析、模型研究、現(xiàn)場試驗和室內(nèi)試驗研究，結(jié)合金麗溫高速公路K81邊坡錨固工程監(jiān)測資料，對預(yù)應(yīng)力錨索錨固力變化規(guī)律進行了全過程分析，總結(jié)出了張拉過程、鎖定過程、鎖定后的錨索錨固力變化規(guī)律和特征，對指導(dǎo)工程實踐有重要意義。