汽車點(diǎn)焊過程的質(zhì)量評(píng)估及控制研究.pdf

1、本文對(duì)汽車點(diǎn)焊過程的質(zhì)量控制和評(píng)估方法進(jìn)行了研究，重點(diǎn)研究了一種點(diǎn)焊質(zhì)量的多變量綜合監(jiān)控技術(shù)，以保證焊點(diǎn)質(zhì)量的穩(wěn)定性，提高點(diǎn)焊合格率，從而達(dá)到降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率的目的。 研究工作主要概括如下： 首先，點(diǎn)焊質(zhì)量與焊接過程參數(shù)之間存在一定關(guān)系。結(jié)合點(diǎn)焊過程的基本原理，分析了影響點(diǎn)焊過程的因素；通過點(diǎn)焊參數(shù)工藝試驗(yàn)研究，分析了不同點(diǎn)焊參數(shù)對(duì)焊接質(zhì)量的影響，同時(shí)分析了點(diǎn)焊參數(shù)與電極最大位移的關(guān)系以及最大位移與點(diǎn)焊質(zhì)量之間

2、的對(duì)應(yīng)關(guān)系，提出控制與焊點(diǎn)熔核形成過程有關(guān)的電極位移進(jìn)行質(zhì)量控制，并給出了點(diǎn)焊質(zhì)量控制系統(tǒng)的總體構(gòu)成方案。試驗(yàn)證明了這種方法的有效性。 其次，根據(jù)點(diǎn)焊質(zhì)量實(shí)時(shí)控制的要求，研制了一套以DSP為核心的點(diǎn)焊質(zhì)量實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了數(shù)字式點(diǎn)焊控制器。在此基礎(chǔ)上，通過對(duì)點(diǎn)焊主電路的仿真研究，設(shè)計(jì)了點(diǎn)焊過程控制的觸發(fā)控制器，最后對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了測試。試驗(yàn)結(jié)果表明，整機(jī)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定可靠地工作，所焊接頭的拉剪強(qiáng)度穩(wěn)定性一致。 再次，由于

3、點(diǎn)焊工藝參數(shù)的復(fù)雜性與經(jīng)驗(yàn)性，針對(duì)單一參數(shù)對(duì)點(diǎn)焊質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控時(shí)的局限性，研究中將點(diǎn)焊工藝參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)綜合起來，來考察點(diǎn)焊多參數(shù)與其質(zhì)量之間的相關(guān)性，建立了點(diǎn)焊質(zhì)量的偏最小二乘綜合評(píng)估模型，試驗(yàn)結(jié)果表明，該方法可以為點(diǎn)焊質(zhì)量評(píng)定提供有用的信息和準(zhǔn)則。 最后，對(duì)基于氣動(dòng)伺服系統(tǒng)的點(diǎn)焊焊槍驅(qū)動(dòng)控制進(jìn)行了研究。建立了氣動(dòng)力伺服系統(tǒng)的模型，應(yīng)用滑?？刂评碚?，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真研究。結(jié)果表明，該方法可以獲得較好的驅(qū)動(dòng)性能，這對(duì)于改善點(diǎn)焊質(zhì)量