船體建造精度控制研究.pdf

1、船舶建造市場(chǎng)廣闊但競(jìng)爭(zhēng)激烈，中國(guó)造船相對(duì)日韓存在技術(shù)方面的劣勢(shì)，特別是在船體精度控制方面差距較大。船體分段精度控制技術(shù)是精度造船的主要技術(shù)，在縮短造船周期、降低造船成本、提高造船質(zhì)量等方面具有重大意義。研究分段精度控制技術(shù)是造船精益生產(chǎn)的需要，在生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備、軟件和經(jīng)濟(jì)等方面都具有可行性。控制分段精度關(guān)鍵是建立完整的分段精度控制體系。
　　 在明確了船體分段精度控制的目標(biāo)的基礎(chǔ)上，根據(jù)參考資料和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定三萬(wàn)噸重吊船船體分

2、段的精度標(biāo)準(zhǔn)，提出了分段精度控制基本原理。
　　 詳細(xì)分析了并給出了中縱艙壁分段建造精度管理策劃方案、舷側(cè)分段的完工精度檢驗(yàn)與劃線方案、貨艙區(qū)域搭載補(bǔ)償值的設(shè)定方案、雙層底分段建造精度要點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)線以及標(biāo)高在分段搭載階段的應(yīng)用、焊接變形的控制提高精度、船體分段精度補(bǔ)償量的研究、造船精度拼板新工藝八部分研究。
　　 針對(duì)該型船舶在所有的民用船舶類型中集裝箱船是建造難度較大的一種，這主要是因?yàn)樨浥搮^(qū)域附件較多，精度標(biāo)準(zhǔn)極高，無(wú)