大跨連續(xù)鋼箱梁橋大節(jié)段吊裝施工控制技術(shù)研究.pdf

1、連續(xù)鋼箱梁橋具有抗彎剛度大、抗扭剛度大等優(yōu)點，同時又具有鋼結(jié)構(gòu)強度高、自重輕、跨越能力大、工期短等優(yōu)點，且外形優(yōu)美，因此越來越受到重視。大節(jié)段吊裝施工技術(shù)由于靈活、施工效率高，隨著施工技術(shù)的發(fā)展而應用越來越多。隨著連續(xù)鋼箱梁跨度不斷增大，制造技術(shù)、定位技術(shù)、線形控制等要求也隨之提高，施工難度越來越大，橋梁施工過程的控制也越發(fā)重要。
　　本文以港珠澳大橋非通航孔6×110m連續(xù)鋼箱梁為背景，介紹了大節(jié)段吊裝施工方法并提出了此種方法施

2、工控制的重難點，制定了相應的線形和應力監(jiān)控方案。同時，根據(jù)薄壁鋼箱梁的特點，闡述了剪切變形對此種橋梁變形的影響，并基于Timoshenko兩廣義位移的深梁理論，選取了胡海昌教授提出的剪切修正系數(shù)計算公式計算，并建立板殼單元驗證了其正確性。
　　在對剪切變形討論的基礎(chǔ)上，本文采用考慮剪切變形的有限元模型對港珠澳大橋的施工過程進行了模擬，給出了各個施工階段的撓度和應力值，同時利用變形結(jié)果對預拱度進行了設置，并詳細說明鋼箱梁制造線形、安

3、裝線形、梁端轉(zhuǎn)角的計算方法并提出誤差修正方法。對吊裝架設定位時的支座預設偏移量進行了討論計算，并分析了影響因素。接著又對撓度、應力、吊裝梁端夾角的參數(shù)敏感性進行了分析，分析的參數(shù)包括:彈性模量、容重、局部溫差，為施工控制的誤差分析提供依據(jù)。同時，根據(jù)首跨吊裝的實測數(shù)據(jù)，分析計算了結(jié)構(gòu)變形、應力、溫度效應，與理論計算值進行對比，為后續(xù)施工提供依據(jù)。
　　本文為港珠澳大橋非通航孔橋的施工控制提供了理論依據(jù)，為大節(jié)段吊裝的類似橋梁的施工