并聯(lián)式液壓混合動力車輛前向建模與仿真.pdf

1、環(huán)境污染與能源危機是當今人類面臨的重大問題，開發(fā)節(jié)能、環(huán)保型汽車刻不容緩?；旌蟿恿ζ囀悄壳白罹哂挟a(chǎn)業(yè)化前景的節(jié)能環(huán)保車型。液壓混合動力車輛作為混合動力車輛的分支，具有功率密度大，全充、全放能力強，短時間內(nèi)能量儲存和釋放快等優(yōu)點，其發(fā)展前景最為廣闊。
　　本文在查閱大量國內(nèi)外有關(guān)文獻的基礎(chǔ)上，以基于機械式自動變速器的并聯(lián)式液壓混合動力車輛作為研究對象，建立其前向仿真模型，對液壓混合動力車輛的能量利用策略作了深入的研究。
　　

2、闡述了液壓混合動力車輛的工作原理，分析比較了車輛的前、后向仿真結(jié)構(gòu)，根據(jù)本課題所完成的任務(wù)，建立了整車的前向仿真模型。對前向模型中區(qū)別于后向模型中的最主要模塊——駕駛員模型做了深入研究，明確了駕駛員模型在前向仿真結(jié)構(gòu)中的作用。針對實際車速和期望車速之間的偏差這一問題，分別采用PID控制器和模糊邏輯控制器進行修正。仿真結(jié)果表明，采用模糊邏輯駕駛員模型的控制效果要比采用PID控制駕駛員模型的獲得更好的車速跟蹤效果。
　　根據(jù)傳動系中離

3、合器和變速器非線性環(huán)節(jié)，在MATLAB/Simulink平臺下建立AMT變速器和自動離合器的傳動系模型，對離合器的動態(tài)滑磨過程進行了深入的分析，建立了離合器的工作狀態(tài)模塊和控制模式判斷模塊。還建立了混合動力系統(tǒng)的其它模型，如車輪模型、發(fā)動機模型、液壓蓄能器模型和液壓泵/馬達模型等。
　　在分析了整車能量利用策略的基礎(chǔ)上，采用主動充壓泵來調(diào)整發(fā)動機負荷率，使發(fā)動機盡可能工作在高效區(qū)。研究了并聯(lián)式液壓混合動力車輛的邏輯門限控制策略、模