串聯(lián)型液壓混合動力車輛節(jié)能技術(shù)研究.pdf

1、當今世界，汽車保有量迅速增長與能源環(huán)境問題之間的矛盾日益突出，研發(fā)一種節(jié)能、環(huán)保型車輛成為一件刻不容緩的事情。串聯(lián)型液壓混合動力系統(tǒng)將車輛的發(fā)動機與傳動系統(tǒng)完全解耦，大幅提高發(fā)動機的功率利用率，液壓蓄能器的快充、快放也進一步提高發(fā)動機的功率利用率，進而有效提高車輛的燃油經(jīng)濟。該系統(tǒng)目前被認為是最能提高車輛燃油經(jīng)濟性的方式之一。因此，該系統(tǒng)的研究對車輛的節(jié)能、減排都具有一定的理論意義和實際應(yīng)用價值。
　　通過分析流量耦合系統(tǒng)與壓力耦

2、合系統(tǒng)特點，根據(jù)車輛傳動系統(tǒng)的要求，對兩種耦合方式進行綜合，提出一種新型的流量-壓力耦合控制方式，彌補了單一耦合方式的不足。進而，以實際工程約束，對整車性能設(shè)計指標及其與動力系統(tǒng)部件的相互影響進行分析研究，優(yōu)化關(guān)鍵元器件的匹配關(guān)系，提出一套液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計準則。針對車輛實際工作過程的不穩(wěn)定性，采用了雙馬達驅(qū)動形式與雙參數(shù)擋位控制方法，提高了液壓馬達的平均工作效率。
　　本文建立了整車與關(guān)鍵元器件控制模型，在仿真軟件AMESim與

3、MATLAB/Simulink下分別搭建其車輛結(jié)構(gòu)與控制系統(tǒng)仿真模型，通過軟件之間的接口通信實現(xiàn)軟件間的數(shù)據(jù)傳輸，充分發(fā)揮雙平臺的優(yōu)勢，提高仿真結(jié)果的有效性與準確性。
　　最后，利用搭建的仿真平臺對某商用車進行仿真分析研究。研究結(jié)果表明：
　　（1）出的液壓傳統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計準則可以較好滿足車輛的實際使用要求，為進一步的研究提供理論依據(jù)；
　　（2）提出的雙馬達驅(qū)動與雙參數(shù)擋位控制方法有效提高了液壓馬達的傳動效率；