160km-h快速鐵路貨車制動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、鐵路是我國最主要的交通運輸方式之一，在我國的經(jīng)濟發(fā)展中起著不可替代的重要作用，它所擔(dān)負(fù)的客貨運輸任務(wù)十分繁重。為了完成這個艱巨的任務(wù)，列車的牽引重量和運行速度都要不斷提高，所以制動技術(shù)在鐵路發(fā)展中越來越重要。自1997年以來，鐵道部對我國干線鐵路先后進行了6次大規(guī)模提速。列車速度的提高，是對制動技術(shù)最為嚴(yán)格的挑戰(zhàn)。 隨著鐵路向高速、重載方向發(fā)展，對制動系統(tǒng)的研究顯得尤為重要。制動問題是隨著鐵路而伴生的古老問題，其研究一直沿用傳統(tǒng)

2、的實驗方法，一方面是由于空氣制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、易于實驗；另一方面是由于早期的氣體流動理論的局限，難于與空氣制動系統(tǒng)相結(jié)合。由于現(xiàn)在鐵路高速、重載的需要，空氣制動系統(tǒng)日益復(fù)雜，單純依靠實驗手段難度不斷增加，且耗資、費時，特別是實驗中制動性能的離散性，促使人們開始轉(zhuǎn)向模擬研究。計算機運算能力的提高，為數(shù)學(xué)模型的解創(chuàng)造了條件，促進了制動系統(tǒng)模擬研究的迅速發(fā)展。 本文通過對帶有F8型空氣控制閥的列車制動系統(tǒng)進行認(rèn)真的研究和分析，應(yīng)用F8

3、閥列車制動系統(tǒng)仿真程序，計算出不同編組長度下，各種減壓量的制動緩解和緊急制動工況，并與試驗數(shù)據(jù)對比，驗證仿真程序的正確性，同時，利用該仿真程序預(yù)測160km/h快速貨車使用F8閥的制動系統(tǒng)性能，緊急制動距離滿足要求，常用制動及緩解作用正常，證明F8閥能夠滿足快速貨車要求，可以應(yīng)用到快速貨車制動系統(tǒng)中。 此外，本文對160km/h快速貨車制動系統(tǒng)的空重車調(diào)整裝置、基礎(chǔ)制動裝置、防滑器等進行全面的分析計算，從理論和實際情況兩方面考慮