企業(yè)鐵路智能運輸調(diào)度系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、信息的獲取、信息流的傳輸和信息的共享是現(xiàn)代企業(yè)鐵路運輸信息化的主要目標(biāo)，因此，信息技術(shù)正在成為構(gòu)造現(xiàn)代企業(yè)鐵路運輸系統(tǒng)最重要的技術(shù)基礎(chǔ)，全面開展企業(yè)鐵路智能運輸調(diào)度系統(tǒng)的研究符合這一技術(shù)發(fā)展的要求。 本文的研究是在我國企業(yè)鐵路面臨運量激增、簡員增效的巨大壓力下，圍繞用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)指揮調(diào)度模式這一思路開展工作的。論文介紹了企業(yè)鐵路運調(diào)作業(yè)的特殊性，研究了企業(yè)鐵路智能運輸調(diào)度系統(tǒng)的技術(shù)特點，提出了企業(yè)鐵路智能運輸調(diào)度系統(tǒng)的基

2、本結(jié)構(gòu)和組成，主要包括鐵路信號計算機聯(lián)鎖子系統(tǒng)、調(diào)度集中子系統(tǒng)、調(diào)度監(jiān)督子系統(tǒng)、機車無線作業(yè)信息子系統(tǒng)和物流信息子系統(tǒng)，詳細描述了各子系統(tǒng)的功能。 針對鐵路信號聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全性與可靠性要求，提出了動/靜結(jié)合的安全邏輯表達形式和單界面聯(lián)鎖—復(fù)合冗余結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)系統(tǒng)故障-安全；通過對數(shù)字化軌道表示模塊的誤差分析和誤差補償，建立了一種有效的表示判定方法；從離散事件系統(tǒng)的角度分析了平面調(diào)車系統(tǒng)中事件驅(qū)動過程的復(fù)雜性以及自然語言規(guī)則描述方式

3、的缺陷，提出通過自動機模型描述平面調(diào)車系統(tǒng)，具體討論了平面調(diào)車系統(tǒng)同時間自動機、下推自動機和通信有限狀態(tài)機的關(guān)系，從狀態(tài)劃分、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計、狀態(tài)轉(zhuǎn)移流程等方面說明了基于自動機模型的平面調(diào)車軟件的設(shè)計方法。 在機車無線作業(yè)信息系統(tǒng)的研究中，提出了一種機車區(qū)域限速的方法以及檢測算法；說明了機車狀態(tài)數(shù)據(jù)和語音數(shù)據(jù)同步重演的重要性，在構(gòu)建了一種語音記錄的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，對快捷播放模式和連續(xù)播放模式下的同步播放處理提出并實現(xiàn)了一種方案；為

4、了減少機車作業(yè)背景下數(shù)字錄音的數(shù)據(jù)量，在分析比較噪聲和語音特性的基礎(chǔ)上，采用濾波法、能量法與自相關(guān)函數(shù)法三者相結(jié)合的方法，實現(xiàn)了一種背景噪聲抑制方案。 論文提出了企業(yè)鐵路運輸物流信息系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)、功能和工作流程；闡明了企業(yè)鐵路物流信息系統(tǒng)與計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)、機車無線作業(yè)信息系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)、電子貨票系統(tǒng)以及ERP系統(tǒng)的關(guān)系；建立了物流信息系統(tǒng)的UML建模方法，提出了車號與物流自動跟蹤算法。論文還對調(diào)度作業(yè)計劃編排