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文檔簡介
1、本文對輪胎/車輪均勻性及相關汽車振動問題進行了分析研究。提出了模擬輪胎/車輪不均勻的動力學模型——將不均勻的輪胎/車輪總成等效為均勻的輪胎/車輪總成加上一個外界激勵力。在此基礎上，推導出考慮輪胎阻尼的車輪、車身雙質量振動系統(tǒng)的運動微分方程，運用Matlab研究車身在該激勵力作用下垂直方向的力響應和加速度響應。基于不同激勵頻率下的車身加速度時間歷程曲線，計算出相應的加權加速度均方根值，從而建立輪胎/車輪總成徑向不均勻量與車身垂向加權加速度
2、均方根值之間的關系，以此來評價輪胎/車輪均勻性對汽車平順性的影響。
結合上述理論就某皮卡特定車速下的異常振動問題進行分析。首先對該皮卡進行道路行駛振動試驗，分析試驗數(shù)據(jù)確定振源為車輪總成;然后為確定振動傳遞路徑進行車輪部分的偏頻試驗及車架、車身的模態(tài)試驗，得到該皮卡車架、車身的模態(tài)參數(shù)和車輪部分偏頻，確定了皮卡異常振動的原因是車輪在90-120km/h車速下的轉動頻率與車輪部分偏頻、車架一階彎曲模態(tài)頻率發(fā)生了耦合;接著從切斷振
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