細(xì)粒土路堤的壓實(shí)特性、工程性質(zhì)及壓實(shí)控制研究.pdf

1、本文論述了細(xì)粒土路堤的壓實(shí)特性、工程性質(zhì)及壓實(shí)控制研究。 為掌握細(xì)粒土壓實(shí)路堤的工程性能并保證長(zhǎng)期穩(wěn)定，需要對(duì)壓實(shí)機(jī)理和路用性能進(jìn)行更深入地研究，也需要研究在施工過(guò)程中如何采用合理的規(guī)范、壓實(shí)控制方法以及使用過(guò)程中保持其強(qiáng)度與穩(wěn)定性的技術(shù)措施。 鑒于此，圍繞影響細(xì)粒土路堤壓實(shí)的幾個(gè)主要而又較為復(fù)雜的因素，結(jié)合國(guó)內(nèi)外的相關(guān)規(guī)范，依托湖南省交通廳科技進(jìn)步與創(chuàng)新項(xiàng)目（200544）“公路細(xì)粒土路基壓實(shí)施工技術(shù)研究”，對(duì)細(xì)粒土填

2、料的壓實(shí)特性和壓實(shí)控制進(jìn)行了深入研究。根據(jù)含水量與干密度之間的關(guān)系，以土體的物理性質(zhì)和壓實(shí)曲線為對(duì)象，研究了細(xì)粒土的壓實(shí)特性及壓實(shí)后的工程性質(zhì)；在此基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)及指標(biāo)，提出了適合控制細(xì)粒土壓實(shí)質(zhì)量的建議指標(biāo)。具體地說(shuō)，得到了以下有益研究成果和建議： （1）研究了細(xì)粒土的全壓實(shí)曲線，在總結(jié)前人研究全壓實(shí)曲線特征和建立4參數(shù)全壓實(shí)曲線方程的基礎(chǔ)上，驗(yàn)證了全壓實(shí)曲線方程的正確性，探討了4個(gè)參數(shù)對(duì)全壓實(shí)曲線的影

3、響及其自身的影響因素；探討了細(xì)粒土壓實(shí)曲線形狀與土體物理性質(zhì)的關(guān)系，并建立起了土體物理性質(zhì)指標(biāo)與全壓實(shí)曲線方程參數(shù)之間的量化關(guān)系； （2）通過(guò)對(duì)三種細(xì)粒土土樣在不同擊實(shí)功下的強(qiáng)度試驗(yàn)，包括無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、直接快速剪切試驗(yàn)和CBR（泡水和不泡水）試驗(yàn)，探討了土體壓實(shí)含水量、壓實(shí)度和孔隙比、空氣體積率對(duì)強(qiáng)度的影響，并研究了壓實(shí)填土的強(qiáng)度指標(biāo)隨含水量的變化情況及其沿全壓實(shí)曲線的分布狀況； （3）分析了壓實(shí)度和含水量對(duì)變形特性的

4、影響，并通過(guò)室內(nèi)壓縮試驗(yàn)，得到了壓縮試驗(yàn)的荷載p與孔隙比e關(guān)系、壓實(shí)度與孔隙比e之間的關(guān)系，探討了壓實(shí)填土的壓縮性與填土壓實(shí)狀態(tài)的關(guān)系； （4）對(duì)日本、美國(guó)等國(guó)家的土質(zhì)路基壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)與我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析，指出日、美等國(guó)家根據(jù)土的顆粒組成劃分壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)有其合理性；并通過(guò)對(duì)三種細(xì)粒土壓實(shí)后的壓實(shí)狀態(tài)與強(qiáng)度、孔隙比、空氣體積率之間關(guān)系的對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)對(duì)于高速公路細(xì)粒土填料來(lái)說(shuō)，路堤壓實(shí)采用壓實(shí)度、空氣體積率雙指標(biāo)控制壓實(shí)質(zhì)