公路壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)工藝及技術(shù)特征

1、<p>　　公路壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)工藝及技術(shù)特征</p><p>　　摘 要：本文主要從公路機(jī)械的科學(xué)管理入手，通過對(duì)壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)工作原理的敘述提出根據(jù)工程施工的具體情況合理選用壓實(shí)機(jī)械，以期達(dá)到最優(yōu)的效果。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路設(shè)備；壓實(shí)機(jī)械；合理使用 </p><p>　　Abstract: This paper mainly from t

2、he scientific management of Highway mechanical obtains, through compaction principle of compaction machinery described the reasonable compaction machine according to the specific situation of engineering construction, in

3、 order to achieve the optimal effect. </p><p>　　Key words: highway equipment; compacting machinery; rational use </p><p>　　中圖分類號(hào)：U415 </p><p>　　1、公路機(jī)械設(shè)備的科學(xué)管理 </p><p>　　

4、1.1 市場環(huán)境的需要。近些年，隨著國內(nèi)公路建設(shè)施工規(guī)模不斷加大、質(zhì)量要求日益提高，面對(duì)競爭激烈的市場環(huán)境，多數(shù)建設(shè)企業(yè)雖然加強(qiáng)重視了對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理，但由于我國正處于經(jīng)濟(jì)建設(shè)高潮期，施工企業(yè)已經(jīng)從小生產(chǎn)、封閉型的企業(yè)改變成開放型、社會(huì)化大生產(chǎn)企業(yè)，由單一生產(chǎn)型轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)合經(jīng)營型，把施工企業(yè)推向經(jīng)濟(jì)市場參與競爭。當(dāng)前施工企業(yè)不斷地引進(jìn)國外先進(jìn)的筑路機(jī)械、先進(jìn)的管理技術(shù), 在這樣的新形勢下提出了新的要求，筑路機(jī)械管理在加強(qiáng)科學(xué)管理的同時(shí)也要

5、現(xiàn)代管理。在加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部科學(xué)管理的同時(shí)也應(yīng)該把管理重心逐步轉(zhuǎn)移到經(jīng)營現(xiàn)代化管理上來。體制改革也應(yīng)從有利于經(jīng)營決策出發(fā)，建立新的體制適應(yīng)當(dāng)前市場的需要。因此在新形勢下管理重心轉(zhuǎn)移將會(huì)創(chuàng)造出良好的社會(huì)環(huán)境和技術(shù)環(huán)境。 </p><p>　　1.2 企業(yè)改革、發(fā)展需要。隨著我國經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷推進(jìn)與完善，現(xiàn)代公路建設(shè)企業(yè)的管理方法、經(jīng)營模式發(fā)生了根本性的改變。然而，對(duì)于公路施工機(jī)械設(shè)備的管理，相較于海外發(fā)達(dá)國家的同類

6、企業(yè)，我國多數(shù)施工單位在具體的管理技術(shù)、手段上仍存有較大差距，不僅難以保證機(jī)械、設(shè)備的質(zhì)量安全，同時(shí)也難以發(fā)揮其應(yīng)有作用。主要是由于國內(nèi)許多企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，長期受以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，仍抱有保守、傳統(tǒng)、封建思想，對(duì)于科學(xué)化、現(xiàn)代化、自動(dòng)化管理缺乏一定的了解與認(rèn)識(shí)。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)若要在激烈的行業(yè)競爭中生存、發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)變思想、勇于創(chuàng)新，以企業(yè)經(jīng)營、生產(chǎn)、管理多方面的改革來實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備管理機(jī)械化，在有效提高其使用效率的同時(shí)，促進(jìn)企業(yè)

7、發(fā)展。 </p><p>　　壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)機(jī)理 </p><p>　　2.1 靜壓式光輪壓路機(jī)靈活性好，壓實(shí)顆粒較大的土培效果最好，能充分發(fā)揮靜壓力的壓碎作用。但鋼輪對(duì)于顆粒狀塑性土壤的壓實(shí)效果差，同時(shí)由于鋼輪在壓碎上層土塊后，對(duì)下層土的壓實(shí)作用減小。因而靜壓式光輪壓路機(jī)在鋼輪前面會(huì)產(chǎn)生塑性波，而鋼輪后面的土向上彈起。 </p><p>　　2.2 輪胎式壓路機(jī)，

8、由于輪胎對(duì)地面有揉搓作用，而使逆性土得到有效壓實(shí)。輪胎與鋼輪不同，工作狀況比較復(fù)雜，因?yàn)檩喬ナ侨嵝缘?，并且?dāng)輪胎氣壓降低時(shí)，與地面接觸的橢圓形的壓力減小，因而也降低壓實(shí)效果。在壓實(shí)某些粘性土需要用靜壓作用凸塊碾或羊足碾。典型的凸塊式壓路機(jī)有自行式和拖式，凸塊輪對(duì)土有揉搓作用。由于凸塊切入土層，能在各方面對(duì)土施加作用力。鋼輪外園面不接觸土表面，全部負(fù)荷通過凸塊較小的面積以很高的壓力傳給土壤。 </p><p>　　

9、2.3 震動(dòng)壓路機(jī)是通過連續(xù)高速?zèng)_擊對(duì)路面加以動(dòng)力達(dá)到壓實(shí)土壤。震動(dòng)壓路機(jī)的成功之處在于能壓實(shí)多種類型的土，而且比傳統(tǒng)壓實(shí)方法壓實(shí)厚度更大，壓實(shí)更快、更經(jīng)濟(jì)。 </p><p>　　2.4 震蕩壓路機(jī)是通過震蕩輪在被壓材料上施加一水平方向交變激振力，同時(shí)又依靠輪體的靜壓作用，使輪體不脫離地面以便使作用力更有效地傳遞給被壓實(shí)材料，使被壓材料達(dá)到更好的壓實(shí)效果。 </p><p>　　現(xiàn)代壓實(shí)

10、機(jī)械的技術(shù)特征 </p><p>　　3.1 馬力強(qiáng)勁：現(xiàn)代壓路機(jī)的動(dòng)力絕大部分是以柴油機(jī)為動(dòng)力，由于柴油機(jī)具備較強(qiáng)的外特性曲線，適應(yīng)外界載荷變化能力強(qiáng)而得到廣泛應(yīng)用。 </p><p>　　3.2 操作機(jī)動(dòng)性強(qiáng)：由于壓路機(jī)工作條件比較復(fù)雜，為了降低機(jī)駕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度而廣泛采用液壓及液力傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其是重型壓路機(jī)。 </p><p>　　3.3 自動(dòng)化程度逐步提高：

11、為了及時(shí)了解壓實(shí)過程中密實(shí)度情況，在壓路機(jī)上安裝密實(shí)度儀進(jìn)行密實(shí)度動(dòng)態(tài)監(jiān)測，保證壓實(shí)終了的密實(shí)度符合規(guī)定。 </p><p><b>　　壓路機(jī)的壓實(shí)工藝 </b></p><p>　　對(duì)于重大工程的施工，正確的擬定壓實(shí)工藝和配備適宜的壓路機(jī)，往往是保證壓實(shí)質(zhì)量與節(jié)省開支的關(guān)鍵。例如，壓實(shí)基層時(shí)，采用靜碾壓路機(jī)預(yù)壓，采用震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，采用輪胎壓路機(jī)封頂，可以獲得滿意

12、的壓實(shí)質(zhì)量，并且能適當(dāng)減少設(shè)備投資費(fèi)用。要根據(jù)具體情況適時(shí)修正壓實(shí)工藝。要根據(jù)道路壓實(shí)工藝要求配置數(shù)量相當(dāng)，功率相當(dāng)，性能相當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)械，提高道路壓實(shí)的機(jī)械化水平。在進(jìn)行懸索橋橋面壓實(shí)時(shí)應(yīng)避免使用震動(dòng)壓路機(jī)，必要時(shí)可選用震蕩壓路機(jī)。 </p><p>　　土壤的壓實(shí)程度對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性影響極大。未經(jīng)壓實(shí)的土質(zhì)路基，在自然因素和行車荷載作用下，必然要產(chǎn)生較大的變形或破壞。與此相反，壓實(shí)緊密的路基強(qiáng)度提高，變形顯

13、著地減小，可避免大規(guī)模的破壞，穩(wěn)定性得到明顯改善。因此，土基的壓實(shí)是路基施工中極其重要環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)把土基壓實(shí)作為是保證路基質(zhì)量的關(guān)鍵。 </p><p>　　從路面鋪砌層的碾壓施工方法的要求出發(fā)，初壓到以后各階段所用壓路機(jī)應(yīng)先輕后重，速度應(yīng)由低到高。這是由于初壓階段，材料各個(gè)顆粒尚呈松散現(xiàn)象，低速碾壓則可使材料各個(gè)顆粒得到較好嵌入，壓路機(jī)本身行駛亦較穩(wěn)定。至于壓實(shí)以后各階段，鋪砌層上顆粒已不滑動(dòng)，表面亦逐漸平滑，因

14、此壓路機(jī)本身重量也可重一些，壓路機(jī)碾壓的工作速度一般在1.5—4KM/H范圍內(nèi)。 </p><p>　　對(duì)于高等級(jí)公路，除了應(yīng)保證路基與路面的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性之外，還要有好的平整度、抗滑和抗?jié)B透性能。使用全驅(qū)動(dòng)重型震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，能給定一個(gè)平坦而堅(jiān)實(shí)的路面基礎(chǔ)。為了提高路面的壓實(shí)質(zhì)量，除了選擇合適噸位的全驅(qū)動(dòng)壓路機(jī)之外，還應(yīng)選擇較大的滾輪直徑，以控制其接觸壓力不大于許用值。碾壓時(shí)，都是以道路中心為標(biāo)準(zhǔn)。從左到右

15、兩邊開始依次向內(nèi)排列碾壓，直至主輪壓到中心線為止。最后在路中加壓那些主輪尚未按要求碾壓到地方。使用兩輪壓路機(jī)時(shí)，先后兩次主輪重疊的寬度不少于1/3輪寬。初壓時(shí)壓路機(jī)的行駛速度不宜過高（在1.5—2km/h以下），壓路機(jī)和后果量宜用7—8噸，碾壓次數(shù)要通過3—5次，碾壓標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到撒布料完全壓實(shí)為止。復(fù)壓次數(shù)為6—8遍，復(fù)壓結(jié)束后，還應(yīng)用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以實(shí)現(xiàn)道路平整度要求。 </p><p>　　壓實(shí)機(jī)械在使用

16、時(shí)選型的依據(jù) </p><p>　　5.1 工程材料的類別與含水量。工程材料因其孔隙率大小與力學(xué)特性的不同而影響了壓實(shí)效果。對(duì)于巖石填方要用大噸位的震動(dòng)壓路機(jī)，以便有足夠的能量使那些大石塊產(chǎn)生位移。使用震動(dòng)或非震動(dòng)的凸塊輪對(duì)土壤兼有碾壓、沖擊、拌和、及揉合的作用。對(duì)于含有沙石、碎石和礫石的土壤及穩(wěn)定土混合料，用重型震動(dòng)壓路機(jī)方能使其大小顆粒互相摻和得好，并獲得高的密實(shí)度。壓實(shí)均勻的砂質(zhì)土壤，選用輪胎壓路機(jī)較好。

17、</p><p>　　另外考慮鋪筑層土壤的含水量，只有在最佳含水量時(shí)才能很好地被壓實(shí)。若實(shí)際含水量比最佳含水量低3%-5%而又無條件補(bǔ)充水分時(shí)，則需用重型震動(dòng)壓路機(jī)或超重型靜碾壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。若實(shí)際含水量比要最佳含水量高2%-3%，則不宜用震動(dòng)壓路機(jī)作震動(dòng)壓實(shí)。若實(shí)際含水量比要最佳含水量高出3%以上，則必須采取措施降低含水量，如使用羊足碾壓路機(jī)進(jìn)行翻晾。 </p><p>　　5.2 工程

18、壓實(shí)的內(nèi)容與機(jī)械化程度。工程壓實(shí)的內(nèi)容能基本上決定了鋪筑材料、填土規(guī)模、機(jī)器施力情況及牽引條件等對(duì)壓路機(jī)選型的限制。一般的土石填方，可以選用重型以上的各種壓路機(jī)。填土坡面應(yīng)選用拖式震動(dòng)壓路機(jī)或?qū)５男逼聣郝窓C(jī)。瀝青砼路面壓實(shí)，常選用串聯(lián)式震動(dòng)壓路機(jī)或串聯(lián)式靜碾壓路機(jī)，并使用輪胎壓路機(jī)分層壓實(shí)。深層填土應(yīng)選用重型震動(dòng)壓路機(jī)或沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓。 </p><p>　　5.3 壓實(shí)厚度與配套設(shè)備。對(duì)于大鋪層厚度的

19、填方，應(yīng)使用震動(dòng)輪分配重量10T以上的自行式或拖式震動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。攤鋪機(jī)或特殊集料灑布機(jī)適應(yīng)于基礎(chǔ)層和底基層材料的布料，用震動(dòng)輪分配重量5T的震動(dòng)壓路機(jī)，通常能把鋪層300mm的混合料壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度。 </p><p><b>　　6、結(jié)束語 </b></p><p>　　綜上所述，壓實(shí)機(jī)械是公路建設(shè)中起關(guān)鍵作用的機(jī)械設(shè)備，合理選用壓實(shí)機(jī)械能夠以最經(jīng)濟(jì)的機(jī)械成本取