高速鐵路動車組運用計劃編制問題相關研究.pdf

1、高速動車組運用計劃是高速鐵路運營組織管理體系的主要架構之一,其編制結(jié)果的好壞會影響高速鐵路的運營管理狀況和相關經(jīng)濟收益。近些年來,隨著高速鐵路網(wǎng)的不斷建設擴充,隨之而來的是動車組運用計劃的編制也日益復雜、多樣化,再加上購置動車組的成本費用也非常之昂貴。所以,使動車組的使用數(shù)量合理化的降低,同時提高其使用均衡度,則具有極其重要的現(xiàn)實意義。
　　本文在研讀關于動車組運用計劃的既有研究和成果的基礎上,首先對本論文進行了理論基礎的分析。在

2、介紹動車組的含義和基本運用過程等相關概念的同時引出四種動車組運用方式的介紹,在對其進行分析后比選出符合我國高速鐵路實際運營狀況的動車組運用方式。然后對其檢修模式進行論述。接著引入動車組運用計劃的含義和分類等相關概念,并在此基礎上總結(jié)出影響運用計劃的每一方面因素和編制原則。
　　在列車運行圖結(jié)構確定的前提下,考慮動車組的開行方案和檢修條件等因素,綜合編制其運用計劃方案(包括交路計劃和檢修計劃),并按照上述編制生成的運用計劃系統(tǒng)仿真模

3、擬出動車組的運用過程。本文在吸收相關的研究成果后,對動車組運用計劃編制的數(shù)學模型進行優(yōu)化探討,對影響動車組運用的各個因素進行形式化表達,以接續(xù)時間、決策變量、檢修問題和唯一性約束等作為約束條件,并以動車組使用數(shù)量最小化和動車組利用率均方差最小建立最優(yōu)控制數(shù)學模型。
　　此外,本文在總結(jié)目前已有的對上述模型求解方法的基礎上,借鑒經(jīng)典旅行商問題(TSP)的建模方式,將高速動車組運用計劃問題轉(zhuǎn)化為運用網(wǎng)絡上特殊TSP問題進行求解。所以,