基于MVB總線(xiàn)的動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、隨著微機(jī)控制和現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代列車(chē)的過(guò)程控制已從集中型的直接數(shù)字控制系統(tǒng)發(fā)展成為基于網(wǎng)絡(luò)的分布式控制系統(tǒng)，列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)列車(chē)中所有設(shè)備的信息共享、協(xié)調(diào)工作，以及故障的遠(yuǎn)程診斷和維護(hù)，為旅客提供信息服務(wù)等功能。國(guó)際電工技術(shù)委員會(huì)IEC為實(shí)現(xiàn)車(chē)載數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化于1999年通過(guò)了一項(xiàng)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)即TCN(IEC61375-1)。該標(biāo)準(zhǔn)將列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)分成連接各節(jié)可動(dòng)態(tài)編組車(chē)廂的絞線(xiàn)式列車(chē)總線(xiàn)WTB和連接車(chē)廂內(nèi)固定

2、設(shè)備的多功能車(chē)廂總線(xiàn)MVB。MVB為快速響應(yīng)的過(guò)程控制總線(xiàn)，對(duì)于固定編組的列車(chē)，也可以用作列車(chē)總線(xiàn)。
　　 經(jīng)過(guò)多年準(zhǔn)備，我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)了高速列車(chē)及其技術(shù)。在本次鐵道部組織實(shí)施的重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)技術(shù)引進(jìn)中，大同機(jī)車(chē)公司引進(jìn)法國(guó)Alston公司技術(shù)，生產(chǎn)制造HXD2B型大功率交流電力機(jī)車(chē)。我校作為協(xié)作研究單位，主要負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)故障診斷系統(tǒng)，本課題結(jié)合該項(xiàng)目設(shè)計(jì)了一套基于MVB網(wǎng)絡(luò)的故障診斷開(kāi)發(fā)平臺(tái)。本文首先從列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用現(xiàn)狀出發(fā)，分

3、析了列車(chē)控制網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)；介紹了基于TCN標(biāo)準(zhǔn)的列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)的通信原理和構(gòu)成，特別是多功能車(chē)輛總線(xiàn)。之后，研究分析了嵌入式操作系統(tǒng)QNX和Adobe Flash技術(shù)的發(fā)展情況，進(jìn)而通過(guò)對(duì)軟硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái)的綜合考慮，給出了基于QNX微內(nèi)核實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的控制平臺(tái)的設(shè)計(jì)方案，對(duì)故障診斷和顯示單元的硬件實(shí)現(xiàn)和軟件設(shè)計(jì)的總體框架及人機(jī)界面的設(shè)計(jì)完成進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。其中人機(jī)界面的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)是本課題的主要工作。從認(rèn)知心理學(xué)和人機(jī)工程學(xué)等角度