移動荷載作用下層狀瀝青路面結(jié)構(gòu)時程響應(yīng)分析.pdf

1、高速公路上車輛與路面相互作用體系的研究是道路研究領(lǐng)域一個重要的課題，為了適應(yīng)目前瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計和應(yīng)用發(fā)展的需要，本文在理論分析的基礎(chǔ)上，以多層彈性路面結(jié)構(gòu)為研究對象，采用三維動力有限元的基本方法，結(jié)合有限元分析軟件ANSYS來分析車輛移動荷載作用下的瀝青路面時程響應(yīng)，得到動態(tài)響應(yīng)的規(guī)律和特性。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴對路面不平度進行功率譜密度分析，以功率譜密度為基礎(chǔ)對路面不平度進行頻域和時域模型的描述與總結(jié)；⑵采用四分之一車

2、輛簡諧荷載模型作為移動荷載分析的基礎(chǔ)，根據(jù)已有研究成果和彈性動力學(xué)相關(guān)理論，結(jié)合ANSYS軟件總結(jié)了動力有限元方程求解的數(shù)值方法；⑶根據(jù)瀝青路面彈性層狀體系的假設(shè)，應(yīng)用ANSYS軟件建立瀝青路面的三維有限元模型，對車輛移動荷載作用下的瀝青路面時程響應(yīng)（動位移、動應(yīng)力和動應(yīng)變）進行分析，得到了路面動態(tài)響應(yīng)的變化趨勢和規(guī)律，重點探討了車速、載重和溫度的影響，并加入了靜載、恒載與動載作用下路面響應(yīng)的比較，計算結(jié)果表明，動載模式能夠更準確的描述