高等級半剛性基層瀝青路面的動態(tài)響應(yīng)分析.pdf

1、在我國，半剛性基層瀝青路面是高等級瀝青路面的主要形式，根據(jù)前人對路面損壞狀況的調(diào)查和分析，可以發(fā)現(xiàn)車輛動載荷對路面造成的損傷和破壞是非常嚴重的，研究路面在車輛動載作用下的響應(yīng)是很有意義的。瀝青路面的動態(tài)響應(yīng)分析是個復雜的問題，通常來說對這一問題的研究主要從兩方面著手：理論研究和數(shù)值分析。本文在前人研究成果的基礎(chǔ)上，對瀝青路面在彈性領(lǐng)域和粘彈性領(lǐng)域的層狀體系理論分別進行理論研究和數(shù)值分析研究。首先，通過利用Laplace和Hankel積分

2、變換等數(shù)學工具以及彈性、粘彈性力學知識進行理論方面的研究，包括：進行層狀彈性體系應(yīng)力和位移的一般分析；層狀粘彈性體系應(yīng)力和位移的理論研究。 但由于層狀體系力學的公式繁瑣，尤其是涉及到復雜的積分變換及反變換，因而限制了其在工程中的實際應(yīng)用。近些年來，由于有限元技術(shù)的發(fā)展，尤其是各種大型通用有限元軟件比如ANSYS、ABAQUS、SAP、MSC.MARC的出現(xiàn)，使得該理論的應(yīng)用更為方便和簡潔。本文選用ANSYS，根據(jù)層狀彈性體系假設(shè)