鐵路聲屏障的設(shè)計(jì)及其優(yōu)化.pdf

1、隨著我國鐵路建設(shè)的發(fā)展，列車運(yùn)行速度不斷提高，鐵路噪聲的污染備受關(guān)注，亟待解決。聲屏障作為一種有效、經(jīng)濟(jì)的降噪手段，在鐵路噪聲治理中采用較多，如何有效地利用好這一降噪措施，使其發(fā)揮出最大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，對(duì)于改善人們的生活質(zhì)量有著重要的意義。 本文對(duì)鐵路噪聲治理聲屏障的降噪原理作出了論述，給出了聲屏障的衰減模型，為鐵路聲屏障的優(yōu)化設(shè)計(jì)及降噪效果的預(yù)測(cè)提供了理論基礎(chǔ)。 介紹了聲屏障的吸聲材料及吸聲機(jī)理，指出吸聲材料應(yīng)兼顧吸收

2、各頻段噪聲才能對(duì)整體的吸聲性能貢獻(xiàn)較大，并推導(dǎo)了吸聲降噪量公式。利用駐波管法對(duì)五種吸聲材料進(jìn)行吸聲特性的測(cè)試研究。用混響室法對(duì)廢舊輪胎復(fù)合吸聲屏障及玻璃纖維棉復(fù)合吸聲屏障的吸聲系數(shù)作了對(duì)比測(cè)試，結(jié)果說明，廢舊輪胎復(fù)合吸聲屏障在中低頻段確實(shí)有較好的吸聲效果，筆者認(rèn)為將其作為聲屏障材料是有推廣價(jià)值的。 給出了詳細(xì)的鐵路聲屏障設(shè)計(jì)流程及框圖，對(duì)鐵路聲屏障的降噪目標(biāo)值、修建位置、高度、長度、厚度、結(jié)構(gòu)及景觀設(shè)計(jì)作出了分析。然后進(jìn)一步提出

3、了鐵路聲屏障的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案：長度的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮遮蔽率，聲屏障的材料需進(jìn)行優(yōu)化選擇，再結(jié)合材料、長度、高度、降噪量及造價(jià)因素給出聲屏障最優(yōu)方案的確定方法，最后指出在聲屏障高度有限，降噪目標(biāo)值較大的情況下可對(duì)聲屏障的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行優(yōu)化。 鐵路聲屏障優(yōu)化設(shè)計(jì)中對(duì)總降噪量的計(jì)算方法做了合理與必要的簡化，考慮聲屏障的長度、高度、位置、結(jié)構(gòu)、材料及受聲點(diǎn)參數(shù)條件，給出了聲屏障降噪效果的預(yù)測(cè)方法，并以此為依據(jù)，用Visual C++語言環(huán)境開發(fā)出