城市交通聲屏障頂端結(jié)構(gòu)的改進(jìn)與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著鐵路建設(shè)和城市交通的發(fā)展，交通噪聲污染越來(lái)越嚴(yán)重，亟待解決。聲屏障作為一種降低交通噪聲污染的有效方法，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外得到了廣泛的應(yīng)用。如何有效地利用聲屏障這一降噪措施，使其發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)技術(shù)效果，對(duì)于改善居民生活環(huán)境質(zhì)量有著重要的意義。
　　本文通過分析聲屏障的降噪原理，給出了聲屏障的插入損失的計(jì)算模型，為聲屏障降噪效果的分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了理論基礎(chǔ)。結(jié)合對(duì)北京地鐵13號(hào)線西直門至大鐘寺區(qū)間的實(shí)際測(cè)量情況，建立幾種不同結(jié)構(gòu)形式

2、的聲屏障模型，運(yùn)用RAYNOISE聲學(xué)仿真軟件對(duì)降噪效果進(jìn)行數(shù)值仿真，得到聲屏障的插入損失值，對(duì)比分析其降噪特性。結(jié)果表明，在高度相同、材料相同的前提下，T型聲屏障的整體降噪效果最佳。
　　在此基礎(chǔ)上，根據(jù)二次剩余擴(kuò)散方法改進(jìn)T型聲屏障的頂端結(jié)構(gòu)。針對(duì)交通噪聲的頻率范圍設(shè)計(jì)出多種具有不同頂部結(jié)構(gòu)的新型聲屏障方案，并與聲屏障在全反射表面情況下的插入損失進(jìn)行比較。改進(jìn)后的聲屏障可以明顯改善聲屏障的降噪效果，且插入損失與設(shè)計(jì)頻率和QRD