立體交叉、并行小凈距隧道的開挖擾動(dòng)效應(yīng)及控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國交通基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，受地形、線路等限制較小的小凈距立體交叉、并行隧道開始出現(xiàn)。但交叉、并行隧道因其地表沉降難控制以及開挖擾動(dòng)效應(yīng)明顯等特點(diǎn)，因而受到國內(nèi)外學(xué)者的重點(diǎn)關(guān)注。本文結(jié)合長沙市科技計(jì)劃項(xiàng)目(K0902027-1)，對湘江隧道井字型交叉段地表沉降及相互擾動(dòng)效應(yīng)進(jìn)行了研究，提出了交叉、并行小凈距隧道施工的控制技術(shù)，并分析了爆破控制的工程實(shí)際效果，確保了隧道施工安全。主要內(nèi)容如下:
　　 (1)詳細(xì)地闡述了隧道施工

2、的一般力學(xué)原理、近接施工的分類、影響度判別準(zhǔn)則及影響分區(qū)，并根據(jù)湘江隧道井字交叉段實(shí)際工程情況，初步確定了此段的近接度。
　　 (2)運(yùn)用數(shù)值模擬分析技術(shù)，對湘江隧道井字交叉段“先下后上”和“先上后下”兩種開挖順序進(jìn)行了對比分析，結(jié)果表明:采用“先下后上”順序施工，后行隧道的施工對先行隧道的擾動(dòng)影響較小。為合理的上下開挖順序提供了技術(shù)支持。
　　 (3)在施工順序比選的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對匝道采用CRD法開挖的全過程進(jìn)行了動(dòng)

3、態(tài)模擬，分析了匝道開挖過程中對下層主線、相鄰匝道以及地表的動(dòng)態(tài)擾動(dòng)效應(yīng)，得到了主線隧道橫斷面形狀、交叉斷面拱頂、拱底位移、拱腰水平收斂、初期支護(hù)結(jié)構(gòu)拱頂、拱底最大主應(yīng)力、地表沉降以及主線受影響范圍隨匝道開挖的動(dòng)態(tài)變化過程，優(yōu)化了隧道斷面開挖的工序。
　　 (4)結(jié)合湘江隧道井字交叉段具體施工情況，提出了錨桿、管棚、注漿等施工控制技術(shù)在隧道工程中的加固支護(hù)作用、參數(shù)選取、施工工藝及施工注意事項(xiàng)。
　　 (5)詳細(xì)地闡述了爆