高填方路堤下涵洞垂直土壓力研究.pdf

1、山區(qū)高速公路高填方涵洞工程應(yīng)用廣泛，但高填方涵洞頂部受到的垂直土壓力影響因素較多，現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范中線性土壓力理論未能準確反映涵頂垂直土壓力的變化規(guī)律，使得涵頂土壓力計算結(jié)果與實際情況存在較大差異，導(dǎo)致高填方涵洞在施工和使用過程中出現(xiàn)不同程度的病害，影響高速公路的正常使用。 本文針對這一問題，結(jié)合現(xiàn)場試驗、數(shù)值模擬和理論分析研究了高填方涵洞非線性土壓力的分布和變化規(guī)律，討論了填土高度、邊界條件、涵洞幾何尺寸、填料性質(zhì)及地

2、基剛度等因素對填土－涵洞結(jié)構(gòu)體系受力和變形的影響，并對幾種涵頂垂直土壓力計算理論進行了比較，給出了各種理論計算方法的適用范圍，最后分析了高填方涵洞幾種較為常用的涵頂垂直土壓力減載措施。 研究結(jié)果表明，對于上埋式涵洞和寬敞溝谷設(shè)涵，涵頂垂直土壓力大于按照公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范計算的涵頂土壓力，涵頂土壓力集中系數(shù)隨填土高度的增加非線性增長，填土達到一定高度后，垂直土壓力集中系數(shù)就逐漸趨于穩(wěn)定并略有減??； 涵頂受到的垂直土壓力影