山區(qū)公路加筋路堤下涵洞垂直土壓力的研究.pdf

1、近年來(lái),隨著山區(qū)公路高填方涵洞的廣泛應(yīng)用,涵洞出現(xiàn)的病害種類也逐漸增多,因此迫切需要對(duì)涵頂垂直土壓力進(jìn)行正確計(jì)算和分析?，F(xiàn)行公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范中線性土壓力理論未能準(zhǔn)確反映涵頂垂直土壓力的變化規(guī)律,致使涵頂土壓力計(jì)算結(jié)果與實(shí)際工程情況存在較大差異。
　　 本文針對(duì)這一問題,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、數(shù)值模擬和理論分析研究了高填方涵洞在加筋和未加筋狀態(tài)下非線性土壓力的分布及變化規(guī)律,討論了填土高度、填料性質(zhì)、卵石模量等因素對(duì)涵頂垂直土壓力的影

2、響,取得的主要研究成果如下:
　　 1.現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和數(shù)值模擬都表明,當(dāng)填土達(dá)到一定高度后,涵頂豎向土壓力不隨填土高度成線性增加,而呈非線性變化,且涵洞的豎向土壓力要比理論土壓力大。
　　 2.在涵頂填土加筋和未加筋狀態(tài)下,現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果都表明:當(dāng)填土達(dá)到一定高度后,涵頂垂直土壓力明顯大于理論值(σ=γH),因此高填方涵洞仍采用理論值計(jì)算是不安全的。
　　 3.改變填土容重、卵石彈性模量都會(huì)對(duì)涵頂垂直土壓