基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的區(qū)域交通控制方法研究.pdf

1、近年來，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，交通擁堵問題變得日益嚴(yán)重。實(shí)踐證明，對一個(gè)區(qū)域的交通進(jìn)行綜合調(diào)度管理是解決交通擁堵問題的有效途徑。然而，由于區(qū)域交通系統(tǒng)統(tǒng)的非線性、模糊性和不確定性，傳統(tǒng)的建模和控制方法效果不好，本文避開建模的問題，應(yīng)用強(qiáng)化學(xué)習(xí)的方法進(jìn)行區(qū)域交通控制，論文的主要工作包括以下三個(gè)方面： 1.作為鋪墊和背景，介紹了區(qū)域交通控制和強(qiáng)化學(xué)習(xí)的一些基本理論，并對現(xiàn)有的一些應(yīng)用情況進(jìn)行了分析，簡述了為什么選擇本文方法的原因。

2、 2.提出了一種區(qū)域交通控制優(yōu)化算法。對整個(gè)區(qū)域的周期用強(qiáng)化學(xué)習(xí)(Q學(xué)習(xí)算法)進(jìn)行優(yōu)化，把區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)按重要性分成若干條干線，按順序用強(qiáng)化學(xué)習(xí)優(yōu)化各條干線的相對相位差及干線上各路口的綠信比，再結(jié)合綠信比和相對相位差確定絕對相位差。 3.介紹了交通仿真技術(shù)和TSIS仿真軟件的基本情況，描述了TSIS的RTE接口程序的基本框架和使用方法。利用VC++6.0編寫RTE程序?qū)崿F(xiàn)了本文所提方法并在TSIS5.1下進(jìn)行仿真，結(jié)果表明該