復(fù)雜系統(tǒng)脆性理論在道路交通系統(tǒng)中的應(yīng)用.pdf

1、隨著人們生活水平的提高，我國城市居民人均汽車占有率逐年上升，很多地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的堵車、塞車等現(xiàn)象。同時，由于車輛的急劇增多，我國每年發(fā)生的交通事故也越來越多，給人們的安全、國家經(jīng)濟(jì)等造成了嚴(yán)重的危害。因此，對道路交通事故進(jìn)行有效、及時地控制，是我國面臨的一項重大問題，具有現(xiàn)實的研究意義。
　　道路交通系統(tǒng)是典型的復(fù)雜系統(tǒng)，交通事故的發(fā)生會激發(fā)系統(tǒng)的脆性，進(jìn)而導(dǎo)致交通系統(tǒng)的崩潰。隨著道路交通系統(tǒng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通系統(tǒng)的脆性問題

2、也隨之變得復(fù)雜。一旦交通系統(tǒng)的脆性被激發(fā)，整個系統(tǒng)就面臨著崩潰。因此分析脆性激發(fā)的原因、運行機(jī)制以及對脆性源的控制等問題，就成了亟待解決的大事。
　　在本論文中，通過介紹復(fù)雜系統(tǒng)的發(fā)展情況說明了研究其脆性的重要意義。然后給出了復(fù)雜系統(tǒng)脆性的定義、特點以及圖形描述，在深入研究集對分析和熵理論的基礎(chǔ)上，給出了事故脆性風(fēng)險熵的基本概念。
　　其次，在集對分析理論的基礎(chǔ)上，對交通系統(tǒng)進(jìn)行了脆性源等級的判別。首先建立某一地區(qū)道路交通系

3、統(tǒng)的脆性模型，模型建立的主要思想就是給出路口任一時刻車輛的流入、流出量，利用此時刻車輛的數(shù)量來反映該路段的擁擠程度，也即路口的崩潰程度。并給出了具體的例子，來說明脆性源等級判別的方法。
　　對交通系統(tǒng)的各因素進(jìn)行脆性等級判別后，主要是對交通事故因素進(jìn)行了細(xì)致的研究。將復(fù)雜系統(tǒng)脆性理論應(yīng)用于交通事故系統(tǒng)的事故熵分析，通過對引起道路交通事故的因素進(jìn)行分析，以2006年的具體交通事故統(tǒng)計為例，找到了導(dǎo)致交通系統(tǒng)脆性發(fā)生的脆性因素。通過減