綜合港區(qū)集疏運道路交通系統(tǒng)建模與分析.pdf

1、持續(xù)增長的進出口貨物吞吐量對港口的發(fā)展提出了更高的要求，目前國內較多的港口集疏運道路交通量遠遠超過設計值，運營過程中出現(xiàn)了空間不足、集疏運交通不暢等問題。這說明現(xiàn)有的港區(qū)集疏運道路交通系統(tǒng)規(guī)劃方法上存在不足。為解決港區(qū)集疏運道路交通系統(tǒng)的問題，本文采用復雜網絡理論和計算機仿真技術建立了綜合港區(qū)集疏運系統(tǒng)道路交通分析模型，結合實際案例對規(guī)劃設計階段港區(qū)集疏運道路交通所涉及的關鍵性問題進行了仿真試驗研究。
　　 首先，論文分析了綜合

2、港區(qū)集疏運系統(tǒng)的組成和特點，強調了其對整個港區(qū)服務質量的影響地位和作用，并從時間、港區(qū)能力、交通流三個方面提煉了港區(qū)集疏運道路交通的主要影響因素。
　　 第二，以港區(qū)集疏運交通路網結構為研究對象，基于復雜網絡理論，分析了港區(qū)集疏運交通系統(tǒng)的復雜性，研究了碼頭集疏運路網結構特征及其動力學特征的計算方法，并結合實際，分析了路網節(jié)點相關度量指標體系與關鍵道路節(jié)點的關系。
　　 第三，基于離散事件動態(tài)系統(tǒng)理論對綜合港區(qū)集疏運道路

3、交通系統(tǒng)進行了分析，運用現(xiàn)代仿真技術，提出了綜合港區(qū)集疏運道路交通系統(tǒng)仿真模型的實現(xiàn)方法、模塊組成和交通性能評價參數(shù)。
　　 最后，結合我國港口建設的重大項目，建立綜合港區(qū)集疏運道路交通系統(tǒng)的仿真模型，通過仿真試驗，分析了碼頭布置形式、道路參數(shù)及碼頭閘口通道數(shù)量等因素對集疏運道路交通系統(tǒng)的影響，并驗證了仿真技術解決港區(qū)集疏運道路交通系統(tǒng)問題的可行性及有效性。
　　 論文的研究工作對港口的規(guī)劃建設以及擴建改造有重要的工程應