摩托車發(fā)動機空燃比控制策略與排放控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著摩托車保有量的迅速攀升，摩托車在為人類帶來方便的同時也帶來嚴重的排放污染問題。摩托車第Ⅲ階段排放標準即國Ⅲ排放標準的頒布，為當(dāng)前的摩托車排放控制技術(shù)帶來嚴峻挑戰(zhàn)。電控燃油噴射技術(shù)加三元催化轉(zhuǎn)化器是目前應(yīng)對摩托車國Ⅲ排放標準的最有效手段。精確控制空燃比不但可以有效減少污染物的生成量,還是保證三元催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率的必要條件。
　　本文首先介紹了世界上主要的摩托車排放法規(guī)和電控燃油噴射技術(shù)與三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的研究現(xiàn)狀。分析了現(xiàn)階

2、段電噴發(fā)動機常用的基于查表的空燃比控制策略以及基于經(jīng)典控制理論、智能控制理論和現(xiàn)代控制理論的空燃比控制策略，并為摩托車發(fā)動機設(shè)計了基于模糊-PID的空燃比控制策略。
　　建立了包括進氣子模型、燃油蒸發(fā)與油膜子模型的空燃比控制模型，并在Matlab/Simulink環(huán)境下建立了空燃比控制的仿真模型。
　　設(shè)計了模糊-PID控制器，與基于經(jīng)典控制理論的PID控制器相比，模糊-PID具有更高的控制精度。仿真結(jié)果證明該控制方法能夠?qū)?/p>