基于CAN總線的汽車車燈控制系統(tǒng)的研究與設(shè)計.pdf

1、隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的日益發(fā)展，汽車電子裝置不斷增加，汽車綜合控制系統(tǒng)中需實時交換的各種控制信息隨之越來越多，傳統(tǒng)線束技術(shù)已遠遠不能滿足這種需求，汽車總線控制技術(shù)應運而生。 本文從研究汽車局域網(wǎng)入手，主要研究了國內(nèi)外汽車控制器局域網(wǎng)的發(fā)展與現(xiàn)狀，對當今國際汽車行業(yè)中應用最廣的CAN總線技術(shù)的原理和應用進行了深入研究與吸收。并基于CAN總線控制技術(shù)設(shè)計了車燈及儀表控制系統(tǒng)，同時研究和理解了SAEJ1939協(xié)議(J1939是美國汽車工程

2、協(xié)會SAE的推薦標準，用于為中重型道路車輛上電子部件間的通訊提供標準的體系結(jié)構(gòu))，并在所設(shè)計的系統(tǒng)中使用該協(xié)議。通過實驗驗證，所研究的車燈控制系統(tǒng)只需要兩根信號線即可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，使得傳輸線束大大簡化，可靠性得到了提高，有效節(jié)約了線束安裝空間和系統(tǒng)成本。 本文通過對上述理論知識的學習和掌握，提出符合課題設(shè)計要求的設(shè)計方案，主要做了以下幾個方面的工作： 1.分析本課題所需要做的工作，針對目標任務，提出并設(shè)計最為理想且經(jīng)

3、濟的解決方案，即基于兩總線節(jié)點的汽車車燈及儀表控制。 2.分析汽車上所出現(xiàn)的各種傳輸信號及其特點，考慮各電子設(shè)備的安裝位置，建立系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型。 3.根據(jù)上述結(jié)構(gòu)模型，設(shè)計CAN通信智能節(jié)點的原理電路。針對不同的數(shù)據(jù)類型設(shè)計一些附加的接口電路，并就提高系統(tǒng)的抗干擾性采取了一些必要措施。 4.詳細設(shè)計并分析了CAN總線智能節(jié)點各線接口電路的輸入及輸出量。 5.基于微控制器編寫程序，并對其中一些模擬信號予以處理