地鐵列車作用下近距離交疊隧道的動力響應(yīng).pdf

1、隨著城市地鐵規(guī)模的不斷擴大，地下鐵路將會不可避免的出現(xiàn)近距離隧道。本文根據(jù)隧道．圍巖結(jié)構(gòu)動力相互作用的基本理論，利用ANSYS建立有限元模型，研究近距離交疊隧道在列車荷載作用下的動力響應(yīng)。針對地鐵列車荷載的特點，簡化列車．軌道系統(tǒng)動力分析模型，通過計算模擬得到作用于道床底部的列車荷載。二維彈塑性動力有限元計算以左右平行及上下平行近距離隧道斷面為研究對象，土體采用彈塑性DP模型，隧道襯砌結(jié)構(gòu)采用線彈性結(jié)構(gòu)。有限元計算采用ANSYS完成，模

2、擬計算了左右平行近距離隧道周圍土體加固前后在單列車荷載及雙列車荷載作用下隧道體系的動力響應(yīng)；對加固后的上下近距離隧道分上行動載及上下交會動載兩種情況進行動力計算。 本文根據(jù)模擬計算結(jié)果，研究了列車動荷載作用下隧道結(jié)構(gòu)體系動力響應(yīng)的有關(guān)規(guī)律。本文主要從體系的位移、加速度反應(yīng)及彎矩、剪力、軸力等方面進行了分析，對計算數(shù)據(jù)進行了討論。研究了隧道位移、加速度的響應(yīng)曲線及結(jié)構(gòu)內(nèi)力隨動力作用時間變化的空間分布及響應(yīng)時程曲線。分析所得結(jié)論，對